1. 창고 등록
성수기에는 창고를 옮기는 운영자의 수가 고정되어 있고, 작업량이 제한되어 있고, 화물량이 급증하여 소포 보관이 지연될 수 있다. 시효를 늦추는 것은 사소한 일이며, 더욱 걱정스러운 것은 화물의 행방이다. 택배는 입고한 지 보름이 지났는데, 운송창고가 아직 입고되지 않은 것으로 나타났다. 당신은 부품을 잃어버리는 것을 두려워합니까? 내가 사용한 모든 운송과 입고되지 않은 분실된 부품은 모두 배상하지 않을 것입니다. 예외는 없습니다! ! 판매자가 아마존 같은 큰 상인이라면, 두말 없이 환불해 드려도 괜찮습니다. 현실은 대부분의 상가들이 환적 주소로 보내진 분실물을 처리하지 않는다는 것이다. 이 경우, 너는 벙어리를 먹을 수밖에 없다, 스스로 인정할 수밖에 없다. 이 점에 있어서, 큰 수송의 처리 속도는 작은 운송보다 못하다고 말할 수 밖에 없다. 그리고 고정 수취인이 있는 환적을 찾는 것도 중요하다.
포장
원래 컨테이너 출고 포장 작업, 대환과 소환의 작업 시간차가 크지 않아 1-3 일 (영업일 기준) 이 거의 완성될 수 있습니다. 오랫동안 정리하지 못한 사람을 만나면 특별한 사정으로 고객서비스에 물어보세요. 많이 말하지 마, skip.
여기서 중점은 컨테이너 폐쇄 작업입니다. 해외 대부분의 쇼핑 사이트에는 통병이 하나 있는데, 주문은 별도로 발송된 것이다. 첫 번째 비용을 절감하기 위해 컨테이너 폐쇄 기능이 등장했고, 많은 환적 서비스에서 이 서비스를 사용하게 되었다. (윌리엄 셰익스피어, 컨테이너, 컨테이너, 컨테이너, 컨테이너, 컨테이너, 컨테이너, 컨테이너) 슬프게도, 이런 포장 출고는 여러 포장 선반의 문제를 포함한다. 소포 중 하나가 선반에 있지 않으면 상자 안에 들어 있는 다른 소포는 포장해서 출고되지 않습니다. 또 선반에서 물건을 수거하고 창고에서 물건을 검사하고 10 일 반 동안 기다리는 것도 흔한 일이다. 무서운 것은 느린 입고와 느린 봉투가 기본적으로 동시적이라는 것이다. 느린 저장 중에 화물을 절약하기 위해 컨테이너를 강제로 폐쇄한다면 ... 환적창고 조작은 한 달을 기다리기에 충분하다. 이런 상황에 부딪히면 전략은 1: 업무량이 조금 작은 환적을 찾는 것이 훨씬 빠를 것이다. 전략 2: 원래 컨테이너 품절! 원래 상자가 창고에서 나왔다! 그렇지 않으면 어떤 사람들은 기다릴 것이다.
이것은 스티커를 붙이는 처방입니다. 아무거나 검색할 수 있습니다. 비슷한 게시물을 하나씩 검색해 보세요. 컨테이너 폐쇄 속도는 많은 운송이 해결할 수 없는 통점이라는 사실이 증명되었다. 언젠가는 운송이 프로세스를 최적화하고 이 문제를 완전히 해결할 수 있기를 바랍니다.
창고에서 화물을 인도하다
많은 친구들이 같은 시간에 같은 물건을 위해 돈을 지불한다고 말할 것이다. 왜 다른 사람이 이렇게 빨리 출고했는데, 내가 아직 보내지 않았어? 수군의 허위 선전인가?
나는 말하고 싶다, 안돼! 사실, 그 이유는 환적회사가 통관 자질이 거의 없고, 기본적으로 통관회사에 연락해서 통관하기 때문이다. 원가상의 이유로 청관회사는 각 상품의 비율이 일정 수량을 초과할 수 없도록 요구하며, 중계회사도 자신의 이윤을 희생하려 하지 않는다. 또는 세관 요구로 인해 단일 유형의 화물의 구조가 자가용이 아닌 악의적 컨테이너 선적으로 식별되어 물시계가 조사될 수 있습니다. 결국, 현재 환적회사가 채택한 국경을 넘나드는 전기상과 개인우편은 본질적으로 개인의 자용에 국한된 작은 소포 통관 경로이다. 그래서 환적회사는 발송을 계획할 때 화물의 비율을 통제한다. 일단 무슨 폭금이 생기면 전망광매할 때-예를 들면, 전전 볶은 신발, 그리고 매년 검은 금요일에 발표된 에스티란데 선물가방은 모두 환적창고에 쌓여 다른 잡화들이 출고되기를 기다리고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 독서명언) (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 희망명언) (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 희망명언)
또 일반 중계는 일정한 빈도로 공항으로 배송됩니다. 약간 규모가 큰 중계는 일주일에 2 ~ 3 회 공항으로 배달하는 것이 정상입니다. 이 주파수보다 낮으면 납품 시한을 보장하기가 어렵다. 물론 공항으로 가는 빈도도 공항 항공편 배치와 관련이 있습니다. 홍콩, 광저우, 베이징의 통관항이라면 항공편이 많으며 대종 화물 운송은 하루에 한 번까지 배정할 수 있다. 외진 목적지 통관 도시라면 환적 회사가 아무리 부지런해도 고정 주파수의 비행기가 이륙할 때까지 기다릴 수밖에 없을 것이다.
집으로 가는 비행기
앞서 언급한 항공편 빈도 외에도 날씨 요인과 중계편이 항공 운송의 시효성에 영향을 미친다.
날씨 요인은 사실 이해하기 쉽다. 만약 네가 감히 나쁜 날씨에 비행한다면, 신은 네가 그것을 무와족에게 보내게 할 것이다.
하루 이틀 지연되면 이해할 수 있다고 말하는 사람도 있다. 어떻게 열흘 반 달을 끌 수 있습니까? 아주 간단합니다. 화물이 연착되어 비행기의 승객들도 연착되었다, 그렇지 않니? 그럼 너는 반드시 승객들이 먼저 날아가도록 안배해야 한다. 승객과 짐이 가득 차면 화물을 회수해야 한다. 또한, 화물 운송 항공편의 편수도 고정되어 있고, 적재량도 고정되어 있다. 모두의 상품이 모두 밀렸다. 첫 번째 배치는 먼저 날도록 배정되고, 뒤에는 천천히 줄을 서야 한다. 이것은 고속도로에서 일련의 사고와 마찬가지로 차가 막히는 데 10 여 시간이 걸려야 소통할 수 있다.
비행 궤적을 표시하지 않고 이착륙만 표시하는 환적 회사가 많다. 마치 그들 사이에 4 ~ 5 일 동안 비행한 것 같은데, 이것은 모든 사람이 받아들일 수 없는 것이다. 설령 동서반구를 통과한다 해도. 사실 화물기가 기본적으로 통관항으로 직접 가지 않기 때문에 대부분 환승이 필요하고, 심지어 서너 번까지 가야 하기 때문이다. 환승할 때마다 현지 화물역에서 화물을 수거하고 항공편을 배정해야 하기 때문에 4 ~ 5 일 동안 비행해야 목적지에 도착할 수 있는 것은 정상입니다.
결관
대부분의 경우 통관 속도는 입고 시간에 영향을 미치는 가장 직접적인 요인이다. 앞서 언급했듯이, 많은 환적 회사들이 이 중요한 부분을 제 3 자 청관회사에 위임하여 운영을 대신하는데, 속도의 속도는 전적으로 청관회사가 힘을 줄 수 있느냐에 달려 있다. 독립적으로 통관할 수 있는 환적회사를 찾는 것이 훨씬 더 믿을 만하다. 이런 중계회사는 통관 속도를 보장하는 것 외에 세관 풍향에 대해 더 잘 알고 있어 이상이 발생하더라도 더 잘 따라갈 수 있다. 사실, 시중에도 청관회사가 이미 화물을 픽업하기 시작했다. 일반적으로 3 일 이내에 통관을 할 수 있는 속도는 모두 좋다.
국내 납품
가장 안심할 수 있는 부분이다. 신장 티베트 외진 지역은 3 ~ 4 일 안에 배달할 수 있지만 순풍은 당연히 더 좋다. 나는 순풍 앞에서 이렇게 많은 날을 버티지 못했는데, 하루나 이틀도 나쁘지 않지? 하지만 기억하세요, 반드시 검사를 해야 합니다. 문제가 있으면 바로 고객서비스를 찾아보세요!
종합적으로 볼 때 출고부터 손까지 시간 제한은 15 일 이내이고 10 일 정도의 시간 제한은 문자 폭발이며 20 일 이상은 실패와 같습니다. 자용당은 여전히 더 높은 속도를 요구하고, 등등은 비교적 급하다. 구매라면 상관없을 거예요. 나는 차라리 돈을 적게 쓰고 한동안 기다릴 것이다. 좀 더 물을 마시는 것이 좋습니다. 각 수송의 속도, 가격, 서비스는 모두 다르며, 자신의 요구에 따라 선택한다.