최근 국가발전개혁위, 공신부, 주거부, 상무부, 시장감독총국, 세무총국, 중직관리국이 공동으로' 녹색소비실시방안 촉진' 을 발표하며 새로운 에너지 자동차 보험제품 개발을 장려하고 보험회사가 녹색건물에 보험보장을 제공하도록 장려했다. 상술한 방안은 새로운 에너지 자동차의 수를 더욱 늘리고,' 이중 탄소' 목표를 돕고, 새로운 에너지 자동차 보험 증가 시장의 발전을 도울 것이다.
신에너지 자동차 산업 발전 계획 (202 1-2035) 에 따르면 2025 년까지 신에너지 자동차 판매량은 신차 총 판매량의 약 20% 에 이를 것으로 보인다. 전망은 희망으로 가득하고 과정은 도전으로 가득 차 있다.
단기 통점
지난해 2 월, 65438, 중보협은' 신에너지 자동차 상업보험 전속조항 (시범)' 을 공식 발표했다. 이후 상하이 보험거래소는 새로운 에너지 자동차 보험 거래 플랫폼, PICC P&C 보험, 핑안 재보험, 태포재보험 등 12 개 재보험회사 최초의 신에너지 자동차 전용 보험 상품을 출시했다. 이후 전속 신차 보험료 출시를 둘러싼 소식이 끊이지 않고 있다. 테슬라가 앞장서자 일부 본토 신 에너지 브랜드도 프리미엄 상승을 당했다.
새로운 에너지 자동차 보험의 배상률도 비교적 높다. 중국 윤보신 자료에 따르면 20 16 ~ 2020 년 상반기 신에너지 자동차의 전체 사고 빈도는 비신에너지 자동차보다 3.6%, 국산 신에너지 자동차 사고율은 비신에너지 자동차보다 9.3% 높았다.
이러한 이유로 업계에는 약간의 불안감이 생겼고, 보험 상품을 개발하는 방법에 대해서는 업계가 다소 혼란스러웠다. 그러나 위의 통증은 모두 단기적인 통증으로 풀리지 않는다.
건의를 타파하다
새로운 에너지 자동차 보험 업무는 위험 판단, 제품 설계, 가격 기준 등에서 보험회사에 더 높은 요구를 하였다. 새로운 에너지 자동차의 기술 노선은 다르다. 기술 반복, 데이터 유통, 후속 유지 관리 네트워크, 심지어 차량 잔존가액 관리까지 더욱 복잡하다. 다행히 대부분의 새로운 에너지 자동차 기업들은 데이터화, 온라인 화, 지능화의 자연적인 장점을 가지고 있다. 충분한 데이터 상호 연결을 바탕으로 보험 회사가 더 많은 가격 요소와 가격 모델을 축적하고 더 많은 적용 가능한 제품을 개발할 수 있도록 도울 수 있습니다.
이에 따라 보험회사는 R&D 와 신제품 설계를 가속화해 경험 데이터를 더 빨리 축적하고, 제품과 서비스를 지속적으로 개선하고, 데이터 자산의 축적을 먼저 완성할 수 있는지, 보험회사의 전략적 안목을 시험해야 한다.
새로운 에너지 자동차 보험 시장의 높은 성장과 높은 배상률 사이의 갈등을 해결하는 방법도 있다. 첫째, 디지털 청구 시스템의 건설과 청구 데이터의 응용을 통해 새로운 에너지 자동차 회사와 보험회사는 투명한 폐쇄 루프 솔루션을 구축할 수 있다. 둘째, 운전 행동 데이터와 지능 보조 운전으로 사고율과 배상률을 낮추는 효과적인 방법을 모색할 수 있다. 셋째, 새로운 에너지 자동차 업체 자영업 유지 보수 네트워크와 가입 유지 보수 네트워크, 표준화된 부품 관리 및 물류를 통해 배상률을 효과적으로 낮출 수 있습니다.
단기적으로는 새로운 에너지 자동차 보험 업무가 머리 보험 회사에 집중될 것이다. 하지만 제 3 자 플랫폼 기술 부능을 통해 중소 보험사들도 새로운 에너지 자동차 업체와의 협력을 강화해 돌파구를 마련할 전망이다.
보험회사의 인수 의지가 높아지면서 인수 능력이 향상되었으며, 자동차 제조의 새로운 세력에게도 좋은 소식이다. 보험과학기술회사를 빌려 생태혁신을 통해 제품 개발 혁신을 추진하여 업계의 다방면공승을 실현하다. 새로운 에너지 자동차 보험의 고품질 발전은 새로운 업계 생태계의 개조에 달려 있다.
생태를 개조하다
과거에는 자동차 판매 단말기가 주로 리셀러의 통제를 받았는데, 리셀러 채널은 자동차 보험의 가장 중요한 판매 채널이었는데, 이는 신차 보험 판매 장면에서 특히 두드러졌다.
새로운 에너지 자동차 기업 직영 모드에서 자동차 보험의 강필수 속성은 자동차 기업들이 보험, 보험, 갱신, 유지 보수, 청구 등 다양한 시나리오에서 사용자와 연결할 수 있도록 도와준다. 새로운 에너지 자동차 보험은 자동차 회사가 차주와 사용자의' 금실' 을 직접 도킹하는 것이다. 자동차 보험은 자동차 회사가 차주 서비스를 통제하고, 판매에서 사용자 수명 주기 관리에 이르기까지 두 사람의 관계를 재창조할 수 있는 슈퍼포털이 되었다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차) 이를 통해 사용자의 획득감과 소속감을 크게 높이고 사용자 중심의 서비스 폐쇄 루프를 구축할 수 있으며, 사용자 지향은 각 업계의 생존 법칙을 관통하는 것입니다.
그러나 자동차 보험을 하는 자동차 업체들도 자동차 보험 시스템 연구개발 비용이 높고 보험사 도킹난이 어렵고 청구 서비스 건설 주기가 길며 업무 자격 면허를 얻기가 어렵다는 문제에 직면해 있다. 동시에, 자동차 기업의 주전장이 한창이어서, 집을 잃어버려서는 안 된다. 새로운 에너지 자동차 보험의 기회에 직면하여, 우리는 왕왕 힘을 다하지 못한다. 따라서 새로운 에너지 자동차 보험 전문 제 3 자가 신속하게 업계 장벽을 구축해야 미래의 생태 경쟁에서 우위를 점할 수 있다.
종합적으로 볼 때, 새로운 에너지 자동차 보험은 반드시 새로운 발전 기회를 맞이할 것이다. 보험회사와 보험회사는 생태를 재창조할 방법을 강구해야 한다. 단계적 통증을 해결한 후, 새로운 에너지 자동차 보험은 반드시 좋은 발전 태세를 맞이할 것이다.