7 월 22 일 화링 성마는 회사의 지주주주인 성마그룹과 그 전액 출자 자회사인 화신건축재와 길리 상용차그룹이 주식 양도협정에 공식 서명했다고 발표했다.
양도가 완료되면 길리 상용차그룹은 회사 15.24% 의 지분을 지주주주로 보유하게 되며, 회사의 실제 지배인은 마안산시 인민정부에서 이서복으로 바뀐다. 이번 거래의 주식 양도가격은 결국 인민폐 5. 14 위안/주로 확인되었으며, 양도총액은 인민폐 4 억 3500 만원으로 확인됐다.
실제로 지난 4 월 29 일 화링 성마는 성마그룹과 그 전액 출자 자회사인 마안산화신건축재공업유한공사가 공개적으로 양수인을 모집하는 방식으로 회사 전체 주식을 양도할 계획이라고 발표했다. 이 공모기간 동안 저장길리 신에너지상용차그룹 유한공사는 의향 양수인으로서 성마그룹에 의향서와 관련 신청자료를 제출하고 3000 만원의 청약금을 지불했다고 발표했다.
이후 길리가 화링 성마의 직무를 받아들이는 것은 외부에 지나치게 공개되지는 않았지만, 7 월 초 마안산 자동차공사 현장 답사 당시 화링 성마 내부 인사에 의해 확인됐다. 어쨌든, 길리 자동차나 화링 스타마의 경우, 쌍방이 양도협정에 서명하는 것은 분명 상호이익공승에 가장 좋은 해결책이다.
현재 중국의 상용차 시장은 세계 최대 규모이며 전 세계 판매량의 절반을 차지하고 있다는 것을 알아야 한다. 20 19 년 판매량이 436 만 대에 달했다. 승용차 시장이 슬플 때 1.9% 의 성장이 있었다. 즉, 중국 경제의 양호한 발전과 함께, 특히 후유행 시기에 내수 확대를 통해 경제와 새 인프라의 수요를 자극함으로써 상용차 시장의 전망은 큰 잠재력을 가지고 있다.
한편, 길리 상용차 부문은 동풍 남충을 인수하여 장거리 상용차 브랜드가 되었지만, 장거리 상용차의 새로운 에너지 방향 (순전, 메탄올, 수소 연료 등) 은 모두 방해할 수 있다. 이로 인해 길리 상용차는 단기간에 동풍, 해방, 장화이, 중증기 등의 기업에 대한 제약이 너무 어려워질 수밖에 없다. 이런 전통 상용차 시장은 또
또 앞서 언론 보도에 따르면 길리 자동차 회장 이서복은' 2020 년 상용차 연간 판매량 25 만대 달성' 목표를 설정했다. 이러한 전제하에 장거리 상용차가 새로운 에너지 기술에 과도하게 발을 들여놓게 되면서 생산량이 떨어지고 R&D 초기 과잉 투자는 길리 자동차가 상용차 판을 넓히는 데 걸림돌이 될 수 있다.
따라서 길리에게는 성숙한 상용차 회사를 인수하여 제품을 인수하거나 도입하는 것이 상용차의 신속하고 지속적인 발전을 촉진하는 절호의 방법이다.
아마도 실제 시장 점유율과 현장 고찰에서 화릉성마가 중국 전체 상용차 시장에서 선두 주자가 아니라는 결론을 내리기는 어렵지 않을 것이다. 특히 북방 시장에서는 화릉성마의 제품이 해방 대기 기업의 제약 하에 더욱 어쩔 수 없다.
다행히 화릉성마는 전통적인 경중형 트럭 분야보다 유조선과 전용차 섀시에 시장 점유율이 더 크며, 적어도 길리에게 상용차 시장을 개척하는 데 필요한 경험을 제공할 수 있다. 한편, 심도 있는 경작동력이 여러 해 동안 총합된 화릉성마는 이미 자체 개발한 엔진 변속기 차교 등 비교적 완벽한 제품 체계를 갖추고 있다.
화릉성마를 직접 인수하면 전통 상용차 분야에서 길리의 짧은 판을 제때 없앨 수 있다는 것은 의심의 여지가 없다.
화릉성마를 반관하는 것은 남방시장과 특정 상용차 분야 등 여러 가지 요인으로 인해 화릉성마는 최근 몇 년 동안 경영 상황이 좋지 않았다. 재무 자료에 따르면 화링 스타마는 올해 1 분기에 약1..1억 위안의 적자를 기록했다. 화릉성마가 발표한 실적 예고에 따르면 회사는 2020 년 상반기 8000 만원에서 6543.8+0 억원을 잃을 것으로 예상된다.
적자의 원인에도 불구하고 화링 스타마는 제품 시장 가격의 지속적인 하락으로 회사 판매 수입과 주영 업무 이익이 전년 대비 감소했다고 주장했다. 또한 화릉성마의 지주측은 더 이상 마안산시 인민정부가 소유하지 않기 때문에 화릉성마는 과거에 정부에 의지하여 큰 주문을 받을 기회가 약화될 수 있다.
종합적으로 볼 때 국내 중카드와 전용차 업계의 경쟁이 더욱 심화되면서 여전히 고심하고 있는 화릉성마는 강력한 자본력과 관리 수단을 갖춘 강력한 기업이 필요하다. 이번 지분 변경이 회사 전환과 전략연맹을 촉진하고, 주영 업무 발전을 강조하고, 자동차 산업 통합을 촉진하고, 시장 경쟁력을 높이는 등의 효과를 낼 수 있을지는 쌍방의 미래 최적화 조정을 통해 판단해야 한다.
문/조가동
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