출처 | 빅 캣 금융

2004 년 9 월 19, 류시앙 충칭에 와서 순식간에 포위됐다. 그가 손을 흔들었을 때, 그는 환호하며 깡충 뛰었다. 한 달 전, 그는 방금110m 칸의 올림픽 금메달을 땄고, 인기가 폭발했다.

류샹래가 오토바이를 모델로 한 것은 용심의' 비상시리즈' 이다. 류시앙 () 는 신차 앞에서 자세를 취하고, 용심에서 수여하는' 금돌파상', 광고비,' 비상시리즈' 오토바이 한 대를 받았다. 40 여 분 후에 그는 충칭에서 북경으로 돌아왔다.

얼마 지나지 않아 주최측 용신이 즐겁게 꽃을 피웠는데, 거의 복권에 당첨된 것 같았다.

올림픽 전에 용심은 류시앙 측과 계약을 맺었다. 그 당시 그는 스포츠권과 큰 카페에서 아직 작은 투명에 불과했고,1100m 란은 아직 인기 종목이 아니었다. 아테네 전투, 류시앙 공식 동그라미, 보증 가치는 천만 명에 달했다. 융신의 보너스와 모델비는10 만 달러밖에 들지 않았다.

비상시리즈 오토바이의 가격은 3000 ~ 5000 원이지만 확실히 잘 팔린다. 2005 년 초만 해도 10000 여 대의 오토바이를 팔았고, 수천만 대를 환불했다. 이 모델 프로젝트는 절대적으로 가치가 있다.

롱신이 스포츠를 압수한 것은 이번이 처음이 아니다. 융신은 1999 가 베트남 시장에 진출했을 때 축구공이 브랜드를 울릴 수 있도록 도와주었다. 충칭 롱신 축구팀은 그해 베트남 호치민 컵에 참가하여 베트남 1, 2 팀을 제치고 우승하여 융신 1 차 세계대전으로 유명해졌다.

이번 행동 뒤에 있는 용신 장문인 도건화는 독한 사람이라 감히 내기할 수 있다고 말할 수 밖에 없다.

1983, 구사일생의 탄광 전기 도건화는 산업재해로 사직했다. 그는 바다에 내려가 창업을 선택했다. 10, 업무 상승과 하락. 그는 돈을 좀 저축한 후에 필사적으로 던지기로 선택했다.

1993 년, 도건화는 모든 것을 쏟아부었고, 석평교 황거구 용산에 융신 교통기계 공장을 설립했다.

당시 중국 최초의 민간 오토바이를 만든 가릉은 이미 빨갛게 달아올랐고, 윤명선의' 홍다' 도 오토바이 연구를 시작했다. 삼금일발 연기' 는 당시 유행했던 예식이었다. 모든 사람이 연기가 나는 차를 살 수 있는 것은 아니었지만' 일발' 은 여전히 얻을 수 있었다.

결과는 한방에 붉어졌다.

1994 년 롱신 엔진이 오프라인, 연간 매출 654.38+0.6 억, 이익 5000 여만 원. 5 년 후, 롱신 엔진의 연간 생산량은 1 만대에 달하여 전국 2 위에 올랐다.

충칭모는 용신과 도건화의 이름을 얻었다.

하지만 역시 1999 에서' 담배 한 대' 가 유행하고 있다.' 발차기' 가 몰락하기 시작했다. 특히' 금모' 가 너무 살상력이 커서 융신은 어쩔 수 없이 다른 길을 찾아야 했다.

충칭 모본은 베트남을 마음에 들어 시장이 넓고 오토바이 부품이 모두 수입되어 중국의 오토바이와 부품이 베트남에서 경쟁력이 있다.

융신은 베트남도 호송했고, 얼마 지나지 않아 축구와 전시로 베트남에 자리를 잡고 한때 베트남의 오토바이 시장의 50% 를 차지한 뒤 차고를 동남아로 몰았다.

이렇게 20 12, 롱신이 자본시장에 올라 개장한 지 67%, 하루 종일 103% 상승하며 여전히 큰 인기를 끌고 있다.

그러나, 많은 회사들이 시장이 아닌 정책에 대해 걱정하고 있다.

"금마령" 의 살상력은 충칭 폭도들의 마음을 두근거리게 했다. 오토바이를 제외하고 모두 자신이 할 수 있는 중요한 일을 생각하고 있다.

도건화의 선택은 다양성이다.

몇 년 후, 용신은 금융 부문과 부동산 부문을 갖게 되었고, 환경 보호에도 참여했다. A 주 중 융신 통용 (603766). SH) 와 풍화 (6006 15. SH), 홍콩 주식 방면에서 제하 환경 보호 (0976.HK), 한화금통제 (3903.HK) 는 모두 충칭농상사 (60 108) 에 참여했다.

융신계는 초보적으로 형성되어 건화 개인의 부를 칠하는 것도 상승하고 있다. 그는 12 억의 순가로 20 19 호윤백부순위에서 320 위를 차지했지만 이미 충칭모주에서 가장 부유한 사람이었다.

번영에서 정상까지, 열매를 따는 때가 되었지만,' 모방 최고 부자' 가 무너질 것이다.

20 19, 한 대회에서 도건화는 이렇게 말했다. "오늘 이 대회는 정말 아니오라고 말하지 않았다. 나는 내가 감당할 수 없다고 생각한다. "

왜요

"우리는 20 14 에 부동산 (업무) 을 팔았는데, 나도 누구에게 팔았는지 잘 모르겠다. 아직도 우리에게 60 억이 넘는 빚을 진 지 4 년이 지났는데 ... 지금까지 이자까지 합치면 100 억에 가까워질 수 있어 우리를 질질 끌 수 있다. "

말이 네 명을 놀라게 하고, 많은 창업가들도 걱정이 태산이다. 빚에 질려서 죽은 것은 아마도 많은 민간 기업의 고통일 것이다.

무엇이 갱단의 최고 부를 계속할 수 없게 하는가?

도건화가 말한 부동산 업무는 융신의 부동산으로, 융신의 다양화 제품 중 하나이다.

당초 천유에서 많은 부동산 프로젝트를 개발했는데, 융신 충칭 센터는 70 억을 투자했다. 충칭 관음교 핵심구에서 도건화도 마천루의 꿈을 꾸었다.

꿈은 거대하고 현실은 참담하다. Longxin 부동산의 관광 부동산 프로젝트는 완공될 때까지 인도 조건을 충족하는 것으로 밝혀졌으며, 주영의 관광 부동산도 큰 타격을 입었다. 20 14, 도건화는 각 업무 라인을 정리하고 부동산은 버려진 부분이 되었다.

그런 다음 Longxin 부동산이 손을 바 꾸었습니다. 5 년이 지났는데, 도건화는 회사를 파는 돈을 아직 받지 못했다고 말했다.

그러나 어색한 것은' 질질 끌린다' 고 해도 도건화는 여전히' 누구에게 팔 수 없다' 고 주장하는데, 감히 말하지 않겠는가? 그 사람만이 안다.

그러나 여러 가지 정보를 종합하면 여전히 단서를 찾을 수 있다.

융신 부동산이' 퇴실' 할 때 첫 번째 일은 충칭 신도시의 개발로 공기업에서 탈태한 것이다. 새집은 법인만 바꾸었을 뿐, 지분은 바꾸지 않았다. 천안 조사 자료에 따르면 20 15 까지 이 지분은 융신이 항빈건설에 양도하고, 한 달 뒤 상방투자에 양도하고, 2 년 뒤 상방업계에 양도한 것으로 나타났다. 융신 부동산이 에이프랜드로 변신하다.

하지만 결국' 고효동' 의 그림자가 있다. 그는 대주주가 아니라 실제 지배인이다. 신도시 개발 회장, 상방투자, 상방실업대주주 앤푸테크 이사로 재직한 적이 있다. 항빈 건설은 한때 상방실업의 자회사였고, 그 다음에는 항구자금이었다.

20 14 이전에도 롱신 부동산의 책임자였다. 이에 앞서 90 년대 고효동은 충칭에서' 철밥통' 을 하며 도건화와 밀접한 관계를 맺고 있다고 한다.

고효동에 팔렸나요? 도건화는 지금까지 당사자만이 그 속의 갈등을 알 수 있을 것이라고 말하지 않았지만, 사실은 융신의 부동산이 도건화를 비참하게 만들었다는 것이다.

60 억 이체 이자가 100 억으로 굴러가서 돈을 받지 못했다.

20 16, Longxin 부동산 양도가 2 년이 넘었지만, Longxin 이 충칭 센터를 위해 한 보증도 빚을 갚았다.

20 19 년 말, 앤프지산 산하의 여러 채권 등급도 인하됐고, 60 억원의 양도는 더욱 가망이 없었다.

따라서 최근 2 년 동안 채무 위약이 융신 지주의 주요 선율이 되었다. 그러나 이렇게 된 경우에도 공고는 출석을 부르지 않고 여전히 문명적으로' 모 기업' 이라고 쓰여 있다.

202 1 1 분기에 따르면 용신이 현재 총 부채 336 억 5200 만원, 연체부채 60 억 3700 만원, 도건화가 말한 60 억원 양도금과 비슷한데, 용신이 3 개 A 주식상장회사의 지분은 이미 65.438+000% 로 동결됐다.

빚을 몰수당하자 건화를 칠한 장부 재산이 날아갔다. 이 수수께끼가 닭이 죽은 날 풀릴 수 있을지 모르겠다.

만약' 기업' 이 없다면 융신의 상황을 바꿀 수 있을까?

20 18, 좌종신, 윤명선, 도건화는 개혁개방 40 년 동안 우수한 민영 기업가로 뽑혔다. 충칭모주의 하이라이트 순간이었지만, 이때 그들도 오토바이의 집단 몰락에 직면하기 시작했다.

그 해 금모는 분명히 주요 원인이었지만, 제품도 심하게 다쳤다.

2009 년 할리는 충칭 전시회에 참가하러 갔는데, 차고 냄새가 난다. 젊은 충칭 부자는 BMW 와 메르세데스 벤츠와 비슷한 단가1180,000 의 할리를 사용자 정의했으며, 일반 할리는 약 30 만 명에 많은 사람들이 합류했습니다.

반면에' 모방' 의 가격은 이미 경쟁력이 없어 스스로 격추당했다.

1999 년 충칭모본이 베트남 시장에 진출했고, 중국 오토바이가 베트남에서 일본인을 꺾어 시장 점유율이 1 위를 차지했다. 그것은 무엇에 의존합니까? 아주 간단합니다. 이것은 가격전이다.

만약 당신이 2000 달러를 팔면, 나는 65,438 달러+0,000 달러를 팔겠습니다. 65,438 달러+0,000 달러로 떨어지면 500 달러를 팔 수 있습니다. 이 전화를 다 걸면 누가 견딜 수 있습니까? 중국에서 만든 오토바이는 베트남의 거리 곳곳에 널려 있다.

하지만 가격전의 단점은 악순환을 쉽게 형성한다는 것이다. 이윤을 희생하면 원가를 압축하여 보충해야 한다. 비용을 압축하면 품질을 보장할 수 없다. 품질이 없으면 누가 차를 살 수 있습니까?

5 년여 동안 중국 오토바이는 베트남에서 고철을 팔았고 일본은 자신의 시장을 탈환했지만, 현재 중국 오토바이는 베트남에서 5% 의 시장 점유율에 불과하다.

국내에서도 시장 점유율이 위축돼 출국이 점점 어려워지고 있다. 나중에 외국 제조업체와 협력한다고 했는데, 사실 대리공과 비슷해서 돈을 많이 벌지 못했다.

전성기에 모방 기업은 축구에 열중했다. 2000 년에 리돛은' 충칭 롱신 팀' 의 지분을 얻었다. 중국 축구 협회컵 결승전 미드필더 휴식 때 충칭은 윤명선을 위해 클럽 서명을 했고, 공을 차는 팀은 우승할 때 이미 리범으로 변한 롱신이었다.

하지만 지금은 롱신이든 리범팀이든 역사가 됐고, 지금 구해야 할 것은 축구가 아니다.