직접 타이어 압력 모니터링 장치는 각 타이어에 설치된 압력 센서를 사용하여 타이어 압력을 직접 측정하고 무선 송신기를 사용하여 타이어 내부의 압력 정보를 중앙 수신 모듈로 전송한 다음 타이어 압력 데이터를 표시합니다. 타이어 압력이 너무 낮거나 공기가 새면 시스템이 자동으로 경보를 울린다.

간접 타이어 압력 모니터링

간접 타이어 압력 모니터링은 한 타이어의 기압이 떨어지면 바퀴의 롤링 반경이 차량 무게로 인해 줄어들어 다른 바퀴보다 속도가 빠르다는 원리입니다. 타이어 사이의 속도 차이를 비교함으로써 타이어 압력을 모니터링할 수 있다. 간접 타이어 경보 시스템은 실제로 타이어 롤링 반경을 계산하여 기압을 감시한다.

3. 두 가지 타이어 압력 모니터링 기능

이 두 태압 모니터링 장치는 각각 장단점이 있다. 직접 타이어 압력 모니터링 장치는 각 타이어 내부의 실제 순간 압력을 수시로 측정하여 고장난 타이어를 쉽게 식별할 수 있는 고급 기능을 제공합니다. 간접 시스템 비용은 상대적으로 낮기 때문에 4 륜 ABS (타이어당 1 바퀴 속도 센서 장착) 가 장착된 자동차는 소프트웨어만 업그레이드하면 됩니다. 간접 타이어 압력 모니터링 장치의 정확도는 직접 시스템이 높지 않아 고장난 타이어를 전혀 확인할 수 없고 시스템 교정이 매우 복잡하며, 같은 축에 있는 두 개의 타이어 압력이 낮을 때와 같은 경우에는 시스템이 제대로 작동하지 않을 수 있습니다.

자동차에 태압 모니터링 시스템을 설치할 필요가 있습니까?

첫째, 타이어 압력 모니터링을 설치하는 것이 필요합니다. 장기 압력 이상, 한편으로는 타이어 마모를 가속화 할 것입니다; 한편, 기압이 너무 낮으면 고속차 타이어에 정재파 현상이 발생할 수 있는데, 이는 기압이 너무 높아서 생긴 타이어가 아니라 타이어가 터지는 중요한 원인 중 하나이다 (기압이 매우 높을 때 확실히 발생함). 따라서 태압 모니터링은 직접 펑크를 예방하는 것이 아니라 미리 태압을 너무 낮게 예방해 장기 태압이 너무 낮아 발생하는 펑크를 예방해야 한다는 점을 깨달아야 한다. PS: 많은 차주들은 타이어가 몇 초 동안의 일이라고 생각하지만, 타이어가 펑크난 이유는 따지지 않습니다. 타이어가 펑크난 것은 흔히 장기 태압 이상과 타이어 마모, 또는 날카로운 도구로 인한 것입니다.

참조 데이터

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