1. 용선인은 일반적으로 비정기 선박 시장에서 항차 용선, 정기 용선 및 광선 용선에 종사하는 중개인을 가리킨다. 그들은 해운에 관한 전문 지식과 기술을 바탕으로, 용선자나 선주의 의뢰를 받아 화물원이나 선박 정보를 제공하고, 허가 범위 내에서 상대나 중개인과 용선 계약과 관련된 조항에 대해 협상을 진행하지만, 독립적으로 임대계약을 체결할 권리가 없다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 운항명언) 임대 계약이 체결된 후, 전세 중개인은 임대인과 임차인이 약속한 계약 조항에 따라 임대하고, 화물의 동태를 추적하며, 동적 정보를 제때에 의뢰인에게 알려야 한다. 브로커가 이행해야 할 서비스 책임은 임대가 끝날 때까지 계속되어야 하며, 미리 의뢰인과 약속한 방식과 비율에 따라 커미션을 받아야 한다.

2. 선박 (매매) 중개인: 자신의 해운 전문지식과 기술로 선박 매매 쌍방의 위탁을 받아 선박의 기술 사양과 시장 정보를 제공하고, 선박 매매 쌍방 중 한 사람의 의뢰인이나 대리인으로서 상대방이나 상대방의 중개인과 선박 가격을 협상하고 선박 매매 계약을 체결하고 선박 인도를 마련하며 해사 변호사와 선박 매매에 참여하는 각종 기술 서비스 제공자를 추천한다. 마찬가지로 브로커도 독립적으로 매매 계약을 체결할 권리가 없다. 거래가 완료되면 선박 거래 브로커는 미리 약속한 비율에 따라 커미션을 받을 수 있다.

3. 화물대행: 국내 최초로 집업을 승인한 중개인이지만 업계에서는' 중개인' 이라는 단어가 사용되지 않고 실질적으로 화물대행은 정규선 (정기선) 시장의 중개인이다. 모든 국제화물 운송 업체의 영업 허가증은 국제해운, 육상운송, 예약실, 창고, 운임 결제 등으로 적혀 있습니다. 그들이 화주를 대신하여 선실을 예약하는 것은 일종의 중개 행위이다. 전형적인 용선 중개인과는 달리, 보통 그들의 화물은 전체 배를 예약하기에 충분하지 않기 때문에, 그들은 단지 몇 개의 선실을 예약할 수 있을 뿐이다.

4. 선박보험 중개인: 이름에서 알 수 있듯이 해운화물과 선박보험 중개 서비스를 전문적으로 제공하는 중개인입니다. 이 권상들의 심사 기관은 보감회이고, 면허증도 보험류에 귀속되어 보감회가 심사감독한다. 일단 면허를 취득하면 해운화물과 선박보험은 그 업무 범위의 일부일 뿐이다. 이 부분의 중개 업무는 이미 전개되었다.

5. 선박 융자 브로커: 보험 브로커와 마찬가지로 선박 융자 업무를 전문으로 하는 브로커는 금융 주관부의 감사와 감독을 받아야 한다. 예를 들어, 투자 은행, 사모 펀드 사업은이 범주에 속합니다. 그들은 종종 중개인으로 나타나지 않지만, 본질적으로 중개인이기도 하다.

분명히 해운 대리점은 부동산 대리점과 다르다. 우선, 해운거래의 기술과 법적 요구가 다른 업종보다 훨씬 복잡하기 때문에 수급만으로는 거래가 순조롭게 성사되기 어렵다. 보통 직업중개인은 보통 사람들이 소송을 해서 변호사를 찾아야 하는 것처럼 그들로부터 서비스를 제공해야 한다. 둘째, 위의 세분화 전공에서 볼 수 있듯이, 그들은' B2B' 중개 서비스를 제공하고 있으며, 고객은 대부분 부동산 중개업자가 아니라 해당 업계의 전문 기업 (선주, 용선인, 수출입상) 을 위한 것이다. 해운중개업무는 소비자의 권익을 보호하는 문제가 없기 때문에 보험과 융자 중개업을 제외한 대부분의 해운선진국들은 화물 대행, 전세, 선박 (매매) 에 관심이 있다. 이 세분화에서 해운중개업과 일반 중개업무의 차이점을 알 수 있다. 그렇다면 왜 해운 중개업에서 이런 세분 형태가 나타날까요? 이것은 해운 시장 자체의 세분화 구조로 인한 것이다.

1. 정규선 (정기선) 시장에서 선주가 컨테이너선인 경우 비교적 큰 가격권을 가진 소수의 공급자 (정기선 회사 또는 정기선 협회) 와 협상능력이 부족한 수천 명의 화주 (아무도 버스와 협상하지 않는 것처럼) 로 구성된다. 정기선 협회나 정기선 회사가 해운 시장을 독점하는 것을 막기 위해 각국 정부는 국제 정기선 시장에 어느 정도 개입했고, 유엔도 국제정기선 협회의 정가 행위를 규제하는 국제협약이 있다. 따라서 정기선 시장에서는 운임이 미리 발표되며, 용선업자는 보통 컨테이너 선박 전체를 빌릴 수 없습니다. 대신, 라이너 회사를 선택하고 라이너 회사의 표준 선하 증권을 사용하여 각 라이너 회사가 발표 한 운임표에 따라 공간의 작은 부분을 임대하십시오. 화물대행은 종종 각 발송인의 화물량을 통합하여 합력을 형성하여 정기선 회사에 상대적 우대 운임을 요구한 다음 자신의 업계 경험과 지식으로 출하자를 대신하여 화물 수출입과 관련된 모든 수속을 처리한다. 선박 회사도 전문 대리가 있어 산발적인 택배를 포장하여 처리하게 되어 회사의 운영 비용을 낮출 수 있기 때문에 한 박자에 딱 들어맞는다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 일명언) (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 일명언)

2. 건화물선, 잡화물선, 기름 (가스) 배를 위주로 하는 비정기 (전세선) 시장은 거의 완전히 자유롭게 경쟁하는 시장이다. 그 특징은 공급처 (선주) 와 수요자 (전세자) 가 고도로 분산되어 각 개인의 공급처나 수요측이 정가권을 가지고 있지 않다는 점이다. 쌍방은 모두 시장 가격의 수령자이며, 세력이 엇비슷하기 때문에 정부는 통상 운임을 정하지 않는다. 이러한 시장 구조는 운임의 빠른 변화를 가져왔기 때문에 런던 발트해 거래소는 매일 발트해 운임 지수 (BDI) 라는 글로벌 건화물 운임을 반영하는 종합 지수를 발표한다. 일류 용선 중개인은 화물선만의 고유한 정보를 파악했으며, 강력한 시장 조사력을 갖추고 있어 선주나 용선업자에게 단기, 중, 장기 시장 분석 보고서를 제공할 수 있다. 선주나 용선인 자체의 업무 부문은 영원히 이런 수준에 이르지 못하기 때문에, 종종 하나 이상의 용선 브로커에 의존하여 시장 정보와 분석을 얻는다. 우리가 잘 알고 있는 클락슨은 업계에서 강력한 연구력으로 유명하며, 수석 경제학자인 마틴 스토프포드는 유명한 해운 경제학자이다. 또한 용선 중개인은 용선 관련 전문가입니다. 그들은 다양한 형태의 전세 계약에 정통할 뿐만 아니라 각국 항구의 시설, 하역율, 보험 조항, 수문학, 지리, 법규, 관례, 종교, 정치 등 전세에 영향을 줄 수 있는 요소들도 알고 있다. 정보, 매칭 기술, 전문 지식 및 기술을 통해 비공식 (용선) 시장에서 선주나 용선인에게 부가 가치 서비스를 제공하는 것입니다.

3. 선박 거래 시장은 새로운 선박 주문 시장과 중고 선박 거래 시장으로 세분화된다. 선박 매매의 결정은 선회사의 최고 경영진이 결정하고, 선회사의 전략적 결정에 속하며, 선회사의 장기 발전 전략과 관련이 있으며, 세계 경제 금융 상황, 은행 정책과 관계, 각국 정부의 해운 정책, 회사의 재무 상황 등과 밀접한 관련이 있다. 우수한 선박 거래 중개인은 시장 전문가일 뿐만 아니라 선박 기술 지식과 경험도 충분하다. 시장 정보와 선박 기술 상태 평가를 결합해야 선박 가격을 더 정확하게 평가할 수 있다.

4. 선박 거래가 순조롭게 성사될 수 있을지는 대부분 융자 계획이 순조롭게 이뤄질 수 있느냐에 따라 선박거래권상으로부터 선박융자를 전문으로 하는 권상, 투항, 심지어 선박펀드 관리회사까지 등장했다. 이 시점에서, 그것은 실제로 자본 시장에 들어갔다, 그래서 우리는 선박 거래 시장에서 그것을 분리 하 고 다른 범주로 분류. 외국에서는 여전히 그것을 선박 거래 시장에 귀속시키는 사람들이 있다.

5. 선박보험시장은 또 다른 분기로 재산보험과 책임보험의 두 가지 범주로 나눌 수 있다. 최대 집중된 해상 보험 시장은 런던에 있으며 글로벌 해상 보험 정보 센터입니다. 런던의 로이드는 세계보험회사라고 불린다. 지금까지 365,438+09 년의 역사를 가지고 있으며 국제보험업계에서 가장 오래되고 영향력 있는 보험기구입니다. 그것은 보험회사가 아니라 124 개 보험재단으로 구성된 세계 최대 보험거래시장이다. 2006 년 노사가 담보한 보험료는 약 6543.8+065 억 파운드 (333 억 달러) 로 런던 전체 보험시장의 총 보험료의 50% 이상을 차지하며 세계 재보험시장의 5% 를 차지했다. 로이드의 회원은 보험회사일 뿐만 아니라 상당한 수의 보험 중개인이기도 하다. 바로 이러한 로씨의 이익과 연계된 보험 중개인이 있어야만 로씨 보험 시장이 고품질의 보험 계약을 받을 수 있다.

이 산업을 시작하려면 먼저 충분한 전문 지식, 해상법, 전세계약 등을 숙지해야 한다. 그리고 영어 실력이 좋다.

나는 네가 위대한 해운 매니저가 되기를 바란다.