베이징시간 165438+ 10 월 19 소식에 따르면 피아트와 푸조 시트로엥그룹은 두 회사가 내년 6 월 65438+/Kloc 로 예정되어 있다고 발표했다.
피아트와 푸조 시트로엥은 지난해 6 월 피아트, 제프, 닷지, 램, 마사라티를 푸조, 오보, 시트로엥, DS 와 합병하는 380 억 달러 상당의 전주 합병 협정을 체결했다. 현재 이 거래는 미국, 중국, 일본, 러시아 등 일부 국가의 반독점 규제 기관의 비준을 받았지만 아직 유럽연합의 비준을 받지 못했다.
올해 7 월 합병을 선언한 후 양측은 새로운 실체인 Stellantis 를 설립하고 최근 새로운 logo 를 발표했다. Stellantis 는 라틴어 동사 "stello" 에서 진화했는데, 이는 "별으로 비추다" 를 의미한다. 시트로엥은 새 로고가 새 그룹 아래 14 개의 유명 자동차 브랜드의 독특한 조합 우위를 부각시키고 전 세계 직원들의 다양한 배경을 드러냈다고 밝혔다. 한편, 새로운 logo 는 다양성과 혁신성을 갖춘 이 새로운 집단이 미래의 지속가능한 모바일 선도 기업 중 하나가 되겠다는 결심을 보여 주는 낙관과 활력의 느낌을 전달한다.
피아트와 푸조 시트로엥은 내년 1 분기 말 합병을 완료하겠다고 약속했다. 합병 과정을 추진하기 위해 양측은 올해 9 월 피아트 주주의 특별배당금을 55 억 유로에서 29 억 유로로 줄이기로 합의했다. 합병 거래가 완료되면 푸조 시트로엥이 보유한 보르지아 주식의 46% 가 즉시 새 그룹의 모든 주주에게 분배된다. (출처: 텐센트 자동차)
2. 테슬라와 대중은 2 만 5000 달러에서 3 만 달러의 가격구간에서 경쟁할 것이다.
외국 언론에 따르면 전기자동차는 점점 더 많은 소비자들에 의해 받아들여지고 있고, 전기자동차 시장의 선두주자인 테슬라와 대중은 이미 새로운 전기자동차 프로젝트를 통과했고, 두 회사는 2 만 5 천 달러에서 3 만 달러 사이의 차종을 출시할 예정이다.
ID.3 (출처: 폭스바겐)
전동차의 시장 조사에서 신차의 가격은 줄곧 소비자들의 가장 큰 관심사 중 하나였다. 고급 세분화 시장에서는 많은 전기 자동차가 가격과 성능 면에서 같은 수준의 화석 연료 동력 자동차를 따라잡았다. 그러나 입문 시장에서는 그렇지 않습니다.
현재 배터리 기술의 발전으로 자동차 업체들은 저렴한 가격으로 더 높은 성능, 특히 항속 마일리지를 실현할 수 있게 되면서 전기 자동차의 보급을 더욱 추진하고 있다. 오늘, 두 대의 자동차 제조업체인 테슬라와 대중은 모두 주목할 만한 전기 자동차 계획을 발표했다. 새로운 기본가격은 약 25,000 달러에서 30,000 달러입니다.
올해 9 월, 테슬라는 소형이고 수명이 긴 자동차를 출시할 것이라고 발표했다. 신차는 이 회사의 새 배터리 기술을 갖추어 2 만 5 천 달러부터 시작한다. 테슬라 CEO 엘론 머스크 (Elon? 무스크 (Musk) 는 "테슬라는 2 만 5000 달러에 완전 자동운전 능력을 갖춘 매력적인 전기자동차를 선보일 예정이다" 고 밝혔다. 머스크 (WHO) 에 따르면 이 2 만 5 천 달러짜리 전기자동차는 약 3 년 후에 출시될 예정이다. 그때까지 테슬라는 새 배터리의 생산성을 높일 것이다.
오늘날 대중도 입문 시장을 겨냥해 새로운 소형 전동차를 출시할 계획이다. 보도에 따르면, 폭스바겐 (WHO) 는 새로운' 소형 순수 전기자동차' 프로젝트를 통과했으며, 이 프로젝트의 엔지니어들은 Polo 와 비슷한 사이즈로 2 만 ~ 2 만 5 천 유로 (약 2 만 4 천 ~ 3 만 달러) 의 가격으로 순수 배터리 구동 자동차를 개발하고 있다.
대중내부 소식통에 따르면 신형 전기자동차가 Up 소형차를 대체할 것이며, 심지어 폴로를 대체할 수도 있다고 한다. 독일 언론은 신차가 ID.3 과 마찬가지로 폭스바겐 기반 웹 플랫폼으로 제작될 예정이며, 이름은 ID.2 ... 또 대중은 ID. 1 이라는 작은 버전을 출시할 것이라고 보도했다.
폭스바겐 (WHO) 는 165438+ 10 월 13 일 2025 년까지 배터리 동력 자동차, 자동운전 및 관련 미래 기술에 대한 투자를 약 730 억 유로 (860 억 달러) 로 늘릴 것이라고 밝혔다. 현재 대중브랜드는 2025 년까지 654.38+0 만 5000 대의 순전기차를 생산할 계획이다. (출처: 갤럭시 자동차? 성운)
3. 매달림 문제로 NHTSA 는 1 15000 대의 테슬라 자동차에 대한 조사를 진행했다.
외신 보도에 따르면 165438+ 10 월 27 일 NHTSA 는 현가 장치 안전 문제에 대해 약110/0.50,000 을 조사했다고 밝혔다.
모델? S (출처: 테슬라)
자동차 안전감독기관에 따르면 차량의 왼쪽 또는 오른쪽 현가 전면 링크 고장에 대한 43 건의 불만을 접수한 후 차형 20 15 부터 20 17 까지 재심을 진행하고 있다고 합니다. S 및 모델 번호 20 16 ~ 20 17? X 차는 예비 평가를 진행한다. NHTSA 에 따르면 32 건의 불만은 저속 주차 기간 동안 발생했고, 또 1 1 고소는 주행 과정에서 발생했다. NHTSA 는 또 다른 8 건의 불만이 같은 문제를 제기할 수 있다고 덧붙였다. 테슬라는 논평 요청에 즉시 응답하지 않았다.
2065438+2006 년 6 월, 테슬라는 Bowen 을 발표하여 Model 을 부인했습니까? X 또는 모델? 미국의 보류에는 보안 결함이 있었지만, 이 회사는 NHTSA 가 비공식적으로 공식 조사 없이 보류에 대한 정보를 제공할 것을 요구했다고 인정했다.
2065438+2007 년 2 월, 테슬라는 생산 과정에서 발생하는 결함으로 인해 전면 현가 장치의 전면 링크가 무효화될 수 있음을 설명하는 서비스 공고를 발표했습니다. 공고에 따르면 일부 차량의' 전면 링크' 는 테슬라 강도 사양을 충족하지 못할 수 있습니다. 커넥팅로드가 고장난 경우에도 운전자는 여전히 차량에 대한 제어를 유지할 수 있지만 타이어는 휠 아치 안감에 닿을 수 있습니다. ""
올해 5438 년 6 월+10 월, 테슬라는 NHTSA 에 약 3 만 대의 모델을 리콜할 것이라고 통지했다. S 와 모델? X 는 "현지 도로와 주행 조건으로 인해 차량은 더 강한 매달림이 필요하다" 고 말했다. 게다가, 테슬라도 모델을 반대하고 있나요? S 는 차량의 리어 서스펜션 커넥팅로드에 결함이 있기 때문에 별도로 리콜됩니다. 하지만 테슬라는 NHTSA 에게 중국에서 리콜된 차량에 문제가 있다고 생각하지 않고 미국에서 리콜을 시작할 필요가 없다고 말했다. 이 문제는' 극히 드물다' 고 말했다. 테슬라는 그 회사가 전 세계적으로 충돌, 부상 또는 사망에 대한 보고서를 받지 못했다고 밝혔다.
165438+ 10 월 20 일 테슬라가 차형 때문에 집단소송을 당했나요? S 와 모델? X 의 서스펜션 문제로 인해 전방 및 후방 서스펜션 컨트롤 암 어셈블리가 너무 일찍 실패할 수 있으며, 일부 차주들은 캘리포니아 지방 법원에서 테슬라를 상대로 소송을 제기했습니다.
지난 주 NHTSA 는 거의 65,438+059,000 대의 테슬라 차종으로 확대되고 있다고 밝혔다. S 와 모델? X 차 조사 및 조사를 엔지니어링 분석으로 업그레이드하는 것은 강제 리콜을 모색하기 전에 필요한 단계입니다.
올해 6 월 NHTSA 는 테슬라 자동차의 터치스크린 고장에 대한 예비 조사도 진행했다. 이 기관은 이러한 장애로 인해 후진 시 후면 카메라의 이미지가 손실되어 후진 시 후방의 가시도를 낮추고 안개 제거 능력 및 자동 운전 및 방향 전환등과 관련된 사운드 힌트에 영향을 미칠 수 있다고 밝혔다. 이번 조사 대상은 현재 20 12 부터 20 18 차종까지 포함돼 있나요? S 및 모델 20 16 ~ 20 18? 10. (출처: 갤럭시 자동차? 성운)
4, 테슬라 모델의 국내 버전? 유럽에 도착하다
외신에 따르면, 갤럭시 자동차는 국산판 Model 을 탑재하고 있습니까? 유럽으로 가는 토스카나호 기선이 마침내 벨기에의 제브뤼흐에 도착했다. 지난달 7,000 정도 되는 국산차종? 상해의 슈퍼공장은 유럽으로 수출되는데, 그 중 절반 정도는 토스카나에 있다.
모델? 3 (출처: 테슬라)
모텐, 테슬라 화물 추적기? 그로브는 토스카나인들이 제브뤼흐에 도착했다고 보고했다. 그는 트위터에 이렇게 적었다. "토스카나, 중국에서 온 최초의 테슬라 화물선은 이미 제브뤼흐에 도착하여 중국제 수출 유럽 모델을 싣고 있습니까? 3? SR+..10 "그로프는 토스카나호가 대오로라 (Grand) 에 정박했다고 지적했다. 오로라) 는 미국 테슬라 프리몬트 공장의 리모델링 모델 3 을 실었다.
10 말, 테슬라는 중국 상하이에서 국산판 모델을 축하하는 의식을 거행했습니까? 3 유럽으로 수출한 다음 토스카나에서 출발합니다. 그 행사에서 테슬라는 국산 모델 3 이 유럽 시장의 모든 인증을 통과했다고 발표했고, 회사는 유럽에서 국산 차종을 판매할 수 있는 허가를 받았습니까? 3.
토스카나가 유럽에 도착한 것은 테슬라 기가 상하이의 또 다른 이정표를 상징한다. 올해 3 분기, 테슬라 중국은 3 분기 연속 회사 수익에 큰 기여를 했으며, 4 분기에도 그럴 것으로 보인다.
향후 1 년 동안 유럽의 국산 차종을 수출할 것인가? 점점 더 많아질 겁니다. 최근 보도에 따르면 테슬라 Giga 상하이는 202 1 년 55 만 대의 자동차를 생산할 예정이며, 그 중 약 1 1 만 대가 유럽으로 수출된다. (출처: 갤럭시 자동차? 성운)
5. 대중들은 미국과 유럽에서 파사트 자동차 판매를 중단할 것이라고 한다.
외신 보도에 따르면 내부 관계자에 따르면 대중들은 미국과 유럽에서 파사트 자동차 판매를 중단할 방침이다. 이 회사는 전기자동차와 SUV 에 대한 압주를 늘리고 있기 때문이다.
섹션 2020 passart (출처: 대중)
미합중국
대중미국 자료에 따르면 올해 3 분기 파사트 미국 판매량은 전년 대비 25% 증가했지만 65,438+06,65,438+090 대밖에 되지 않았다. 대중이사회는 미국에서 기존 파사트 버전을 교체할 의도가 없다. 그 회사는 끊임없이 승용차에서 크로스오버 차량으로 중심을 옮기고 있기 때문이다. 예를 들어 대중이 내놓은 크로스오버 자동차 아틀라스. 한 대중 임원이 파사트의 미래 제품에 대해 간단한 결론을 내렸다. "미래에는 미국 중형차 시장의 점유율이 무시될 것이다."
미국판 파사트는 대중의 채타누 가공 공장에서 생산되며, 이 공장은 국경을 넘나드는 자동차 아틀라스 생산도 담당하고 있다. 아틀라스는 미국에서 대중 브랜드가 두 번째로 잘 팔리는 차종으로 제타에 버금가는 차종이다. 올해 3 분기 아틀라스 판매량은 전년 대비 37% 감소해 37,927 대로 감소했다. 새로운 아틀란티스? Sport 는 65,438+07,990 대를 팔았다.
미국 바이어들은 중형차에 대해 점점 더 관심이 없어지고 있으며, 이는 파사트 중형차의 미국 운명을 결정짓는다. 중형차는 한때 업계 판매량의 초석이었지만 최근 몇 년 동안 판매량이 꾸준히 하락했다. 올해 3 분기 매출은 전년 동기 대비 27%, 20 19 년 전년 동기 대비 7.8% 하락했다. 포드, 크라이슬러, 뷰익, 닷지 등의 브랜드는 이미 이 부문에서 물러났다.
유럽
소식통에 따르면 대중은 유럽에서는 파사트 왜건만 보유할 것이며, 여행차의 차체 스타일은 독일과 다른 시장에서 여전히 인기가 있어 이들 시장에서 계속 판매될 것이라고 한다. 새로운 파사트 중형 여행차는 2023 년 말에 출시될 예정이다.
시장 연구기관인 자토에 따르면? Dynamics 에 따르면 파사트는 올해 1 부터 10 유럽에서 가장 잘 팔리는 중형차로 88478 대, 2 위는 자매 브랜드 스코닥으로 같은 기간 4789 대 팔렸다.
유럽판 파사트는 엠든 공장에서 생산된다. 그러나 대중은 6 월 165438+ 10 월 13 발표 성명에서 2023 년 파사트의 생산이 공장에서 슬로바키아의 브라티슬라바 공장으로 옮겨져 수파와 함께 생산될 것이라고 밝혔다. 대중은 ID.4 국경을 넘나드는 자동차와 Aero 라는 코드명을 포함하여 이 공장에서만 전기 자동차를 생산하기 위해 엠덴에 위치한 공장을 개조하고 있다. B 의 중형 전동차.
중형차의 유럽 인기도 급락해 왔다. 주로 화물공간과 견인용적이 큰 SUV, 더욱 운동적인 양칸차종을 선호하기 때문이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
현재 상용차대는 유럽 중형차의 주요 바이어이다. 10 Passart 중 9 대는 기업 바이어에게 판매되며, 보통 여행차 버전을 선택하는데, 그 기능이 많기 때문이다. (출처: 갤럭시 자동차? 응석받이)
6, 많은 회사들이 낙관적입니까? 배터리 창업이 출시되자마자 50% 폭등했다.
외신에 따르면 165438+ 10 월 27 일 배터리 창업사 QuantumScape(QS) 가 공식 출시되었다. 그 회사는 이전에 폭스바겐 테슬라의 공동 설립자인 JB 를 얻었다. 스트라우벨의 투자. 상장 당일 주가 상승폭이 이미 50% 를 넘어섰다.
(출처: QuantumScape? ) 을 참조하십시오
10 년 전, 컴퓨터 과학자, 영비링 공동 창업자 Jagdeep? 싱거와 기계 엔지니어 팀? 홀름은 QS 회사를 공동 설립하여 고체 리튬 금속 배터리가 전기 자동차에 사용되는 것을 연구했다.
이 회사의 차세대 배터리 유닛은 배터리 유닛의 주요 측면에서 개선될 것으로 예상됩니다.
에너지 밀도: 흑연이나 실리콘 양극체 재료를 취소함으로써 부피와 무게의 에너지 밀도가 크게 증가합니다. 400 에서 500 사이일까요? Wh/kg 의 에너지 밀도가 현재의 리튬 이온 배터리를 능가한다.
급속 충전: 양극 주 재료에서 리튬 확산 차단층을 제거하여 15 분 이내에 배터리를 0 에서 80% 로 빠르게 충전할 수 있습니다.
수명: 양극 인터페이스의 용량 손실을 제거하여 수명을 연장합니다.
안전: 유기 칸막이를 제거합니다. 고체 분리기는 불연성이다.
비용: 양극 주재와 제조 비용을 줄여 비용을 절감합니다.
QS 는 배터리 프로토타입을 납품해 많은 회사에 깊은 인상을 남겼습니다. 이로 인해 폭스바겐 회사의 3 억 달러를 포함한 7 억 달러 이상의 개인 투자를 받았으며 빌 게이츠, 중국 SAIC, 중국 본토 및 여러 주요 벤처 투자 회사의 지원을 받았습니다.
테슬라 공동 창립자, 전 CTO JB? 스트라우벨도 QS 에 이끌려 이 회사에 투자했다. 스트라우벨은 테슬라에서 일할 때 거의 모든 배터리 기술을 테스트했다. 그는 "QS 의 솔리드 스테이트 배터리 설계는 내가 본 리튬 이온 배터리 시스템 중 가장 정교한 아키텍처로, 이 회사는 배터리 산업을 재정의할 수 있는 기회를 가지고 있다" 고 말했다.
현재 QS 는 특수 목적을 통해 이 회사를 인수하여 상장하여 6543.8+0 억 달러를 넘어 배터리 기술 생산에 사용될 것으로 예상하고 있습니다. 양산은 여전히 몇 년이 걸리지만, 성공하면 QS 배터리는 전기자동차 업계 전체와 전기비행에 동력을 공급할 수 있다. (출처: 갤럭시 자동차? 응석받이)
7, 차가 제 시간에 리콜되지 않았기 때문에? 현대와 기아 모두 미국에서 벌금 265,438+0 만 달러를 받았다.
외신에 따르면 165438+ 10 월 27 일 현대자동차와 기아 자동차 미국 자회사는 기록적인 민사 벌금 2 1 만 달러를 지불하기로 합의했다. 미국 자동차 안전기구에 따르면 두 회사는 엔진 문제가 있는 자동차 654.38+0 만 6000 대를 제때에 리콜하지 못했다.
소나타 (출처: 현대)
미국 국립도로교통안전관리국 (NHTSA) 은 현대와 미국에 리콜 정보를 정확하게 보고하지 않았다고 알렸고, 이후 두 회사는 법원의 명령에 동의했다.
현대는 총 654.38 달러+0 억 4000 만 달러의 민사벌금을 지불하기로 동의했다. 여기에는 5400 만 달러의 선불금, 4000 만 달러가 안전성능을 위해 확보한 자금, 요구 사항을 충족하지 못할 경우 4600 만 달러의 추가 지연 벌금이 포함된다.
화해의 일환으로 현대는 4000 억 달러를 투자하여 미국에 보안 분야 테스트 및 검사 실험실을 설립하고 보안 데이터를 보다 잘 분석할 수 있는 새로운 IT 시스템을 구축할 예정입니다. 현대차 북미 최고안전책임자 브라이언? 라토프는 "우리는 잠재적인 안전 문제를 더 해결하기 위해 즉각적인 조치를 취하고 있다" 고 말했다. "
Kia 의 민사 벌금 총액은 7 천만 달러로 2700 만 달러의 선불금, 16 만 달러의 구체적인 안전조치, 2700 만 달러의 잠재적 지연 벌금을 포함한다.
미국은 각 자동차 회사가 제 3 자로부터 독립 감사관 한 명을 초빙하는 CSO 가 이끄는 새로운 기아 보안 부서를 설립하기로 동의했으며, 그는 NHTSA 에 직접 보고하여 회사의 안전 관행에 대한 종합적인 검토를 실시할 예정이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 안전관리명언) 이 회사는 한 성명에서 "어떤 혐의도 부인하지만 정부와의 더 긴 분쟁을 피하기 위해 이 문제를 해결하는 데 동의했다" 고 밝혔다. 그 회사는 또한 "리콜을 담당하는 부서를 재구성하여 미국으로 넘기는 것에 동의했다" 고 밝혔다.
현대법원의 명령은 3 년, 기아 명령은 2 년 동안 지속될 예정이지만 두 회사 모두 1 년 더 연장할 수 있다.
Souranto (출처: 기아)
NHTSA 부국장 제임스? 오웬스는 "자동차 제조사들은 그들의 안전 리콜 책임의 긴박성을 인식하고 적시에 솔직하게 관리국에 모든 안전 정보를 제공해야 한다" 고 말했다.
이번 화해에는 20 15 및 20 17 생산 문제로 인한 베어링 마모 및 엔진 고장으로 인한 리콜도 포함됩니다. 20 15 및 20 17 리콜된 차종에는 20 1 1 에서 20 14 까지의 현대 소나타와 20/가 포함됩니다. 20 1 1 에서 20 14 Optima, 20 12 에서 2014 SSA 까지 기아 (출처: 갤럭시 자동차? 응석받이)
8. 테슬라 베를린 공장은 아직 배터리 생산 허가를 받지 못했다.
독일 브란덴부르크 환경부에 따르면 테슬라는 베를린 슈퍼공장 배터리 생산 시설 건설 허가를 신청하지 않았다고 한다. 테슬라 CEO 엘론 머스크 (Elon? Musk) 는 오늘 열린 유럽전지대회 생중계에서 베를린 슈퍼공장이' 세계 최대 배터리 생산시설' 을 갖게 될 것이라고 밝혔다.
글렌하이드시 시장 아인 크리스티야니 (아인)? Christiani): "저는 항상 여기에 자동차 공장과 배터리 공장을 건설해야 한다는 것을 알고 있습니다. 무엇보다도, 우리는 차세대 배터리를 생산하여 더욱 친환경적이 되기를 바란다. "
그는 "하지만 우선 테슬라는 신청서를 준비해야 한다. 그런 다음 새로운 승인 프로세스를 밟아야합니다. 클릭합니다 보도에 따르면 브란덴부르크 환경부는 아직 테슬라의 배터리 생산 신청을 받지 못했다고 한다.
베를린 공장은 유럽에서 테슬라의 첫 슈퍼공장으로 향후 테슬라의 최신 4680 코어를 생산할 예정이다. 테슬라 임원 드루 바글리노 (Drew) 는 머스크 온라인 유럽 배터리 컨퍼런스에 참석하기 전에? Baglino) 는 이미 회사의 채용 홍보를 시작했다. 현재 테슬라는 현지 인원을 모집하고 배터리 생산팀을 위해 관리원을 모집하고 있다.
현재 테슬라는 베를린에 공장을 지을 계획을 꾸준히 추진하고 있다. 지금까지 베를린 슈퍼공장 건설은 아직 브란덴부르크 환경국의 완전한 승인을 받지 못했지만 글렌헤드의 땅을 매입한 이후 환경국의 여러 초기 허가를 받았다.
머스크 (WHO) 가 베를린 슈퍼공장이 세계 최대 배터리 생산 시설을 갖게 될 것이라고 밝힌 후 오드 슈프지뢰밭 구장인 롤프 린드먼이 말했다. Lindemann) 은 테슬라의 신청 승인 속도를 높이는 것이 중요하다고 말했다. 린드먼은 "테슬라는 오드-스프레에 현대화된 배터리 생산 시설을 건설할 것이라고 발표했다. 이는 우리 지역의 발전에 추가적인 잠재력을 가지고 있다" 고 밝혔다. 보도에 따르면 지난 몇 개월 동안 린드먼은 주 정부에 Gigafactory 를 둘러싼 문제를 더 지속적이고 신속하게 해결할 것을 여러 차례 요구했다. 베를린의 문제.
테슬라의 목표는 베를린 슈퍼공장이 202 1 년 7 월 이전에 자동차 생산을 시작하게 하는 것이다. 이는 현지 환경보호국이 6 개월 넘게 테슬라 자동차 생산 신청을 확정한다는 것을 의미한다. 그러나, 테슬라는 배터리 생산을 시작할 때 다른 목표를 가지고 있는 것 같다. 그러나 테슬라가 속도를 유지하려면 완전한 승인을 받는 데 필요한 시간을 감안하면 베를린 슈퍼공장 배터리 생산 시설 신청서를 가능한 한 빨리 제출해야 한다. (출처: 시나닷컴 기술)?
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.