역사는 종종 개혁이 한 나라의 생존과 발전의 첫걸음일 뿐만 아니라 기업을 진흥시키는 데 필요한 수단이라고 말한다.
지난해 9 월 18 일, 방금 한 달간 신월한 FAA 그룹 신임 회장 서류평이 일증기그룹의' 개혁전' 을 본격적으로 시작했다. 그 후, 그의 지도 아래, 일증기는 각각 홍기 브랜드 사업부, 펜티엄 브랜드 사업부, 해방 브랜드 사업부를 설립했다. 165438+ 10 월, faw 이하 (3.390, 0.07, 2. 1 1% 연말을 앞두고 재편성된 소식은 기명 정보 (8.7 10, 0.35, 4. 19%) 와 일증기위 (1/KLOC) 에서 나왔다.
일증기개혁의 관건이 되는 시기에 이 모든 것이 업계에 의해 불가피하게 해석되는 것은 일증기그룹의 전체 상장을 위한 전주곡이라고 할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 일렉트로닉, 일렉트로닉, 일렉트로닉, 일렉트로닉, 성공명언)
지금, 1 년도 안 되어 홍기자동차가 자세를 낮추고 시장화 대막을 펼쳤을 때, 새로운 펜티엄 브랜드는 새로운 T 시리즈 차종으로 나날이 얼어붙은 중국 자동차 시장을 다시 한 번 비틀어, FAW 그룹 승용차 사업의 잠재적 상장 플랫폼으로' 판매' 를 공개했다. 그 자회사인 기계공업 제 9 설계연구원 (이하' 구원') 입니다.
최근 상하이 연합재산권거래소가 발표한 프로젝트 정보 중' 중국 제 1 차 주식유한공사가 기계공업 제 9 설계연구원 73.70% 지분을 양도할 계획' 이라는 소식이 인상적이었다.
지분 양도 사업이 순조롭게 다음 집을 찾아 인수할 수 있다면, FAW 는 기계 9 원의 지분 26.3% 만 보유하게 된다는 것을 알아야 한다. 이런 식으로, 우리는 디자인 연구원의 FAW 를 잃으면 어떤 작품이 나올지, 또 어떤 자세로 더 미친 중국 자동차 시장에 직면하게 될지 궁금하지 않을 수 없다.
일반적으로 기업의 경우 자산 부채율의 적절한 수준은 40 ~ 60% 로 유지되어야 한다고 생각한다. 현재 부채율이 70% 의 경계선을 맴돌고 있는 것을 볼 수 있으며, 기계 9 원은 이미 일증기의 눈에' 시한폭탄' 이 되었다.
한편, 6 억 9500 만 원의 양도비는 일증기와 같은 방대한 회사에는 아무 것도 아니라고 생각하는 사람들이 많다. 사실, 자동차 (8.890,0.12, 1.37%)