사실, 20 12 년 전부터 보험감독회는' 자동차 기업 보험대리인 업무 전문화 경영 지원에 관한 통지' 를 발표하여 자동차 기업 투자를 장려하고 지원하거나 기존 보험대리인 및 보험소속사와 협력해 보험대리인과 보험소속사가 자동차 보험 업무를 총괄적으로 발전시켰다. (윌리엄 셰익스피어, 보험, 보험, 보험, 보험, 보험, 보험, 보험, 보험, 보험, 보험, 보험) 즉, 정책 차원에서 자동차 기업들이 스스로 보험 업무를 하도록 독려한 것이다.
최근 몇 년 동안, 새로운 에너지 자동차의 보급률이 높아짐에 따라, 새로운 에너지 자동차 보험은 의심할 여지 없이 거대한 시장 잠재력을 가지고 있다. 보험업계 자료에 따르면 2035 년까지 신에너지 자동차 보험의 연간 보험료는 2000 억 원 안팎으로 증가할 것으로 예상된다.
분명히, 이것을 이해하는 것은 웨이라이 한 사람만이 아니다.
1. 모두 웨이라이 이전입니다.
사실, 웨이라이 이전에는 이미 광기, SAIC, 길리, 붕붕 등 자동차 보험회사가 있었다.
광기그룹 등 기업이 설립한 중성차보험은 20 1 1, 등록자본 226875 만원에 설립됐다. 국내 최초로 신삼판에 상장된 전문 차보험회사로, 업무 범위는 차보험, 기업재산보험, 공사보험, 책임보험 등 재산보험 업무를 포괄하고 있습니다. 상해자동차그룹 보험판매유한공사는 20 15 에 설립되어 등록자본 2 억원을 등록했다. SAIC, SAIC, SAIC 대중이 공동 출자하여 결성한 전국적 보험 전문기구입니다. 중점 차량 전용 브랜드 보험 및 관련 분야 혁신 보험 상품을 중점적으로 제작하여 SAIC 금융 부문의 시너지 효과를 최대한 발휘하고 자동차 보험+차주 서비스를 제공합니다.
20 18 길리지주 전액 출자 자회사인 이보보험은 관련 보험대리업무를 운영할 수 있도록 허가를 받았으며, 주로 길리 산하 6 대 브랜드 차주들을 위해' 차우보' 자동차 네트워크 자동차 플랫폼을 기반으로 차주 서비스 체계를 구축하여 보험증서 조회, 신고, 제품 구매 등의 서비스를 제공한다. 또한 길리는 지난해 호충재정보험 65438+3300 만주 (호충재정보험은 20 15 년 설립, 차보험업무 비중은 90% 이상) 를 보유함으로써 차보험업무를 심화하고 지분 비율은 33.33% 로 재정보험면허를 취득했다.
Xpeng 자동차는 자동차 제조의 새로운 세력 중 20 18 에서 광저우 Xpeng 자동차 보험 대행 유한회사를 설립하여 자동차 보험 대행 업무를 실시할 수 있는 허가를 받았다.
흥미롭게도 테슬라 20 19 가 Markel Corp 를 인수하여 보험 중개 면허를 취득했습니다. 2020 년 상해에 보험 중개 회사를 설립하여 테슬라 자동차 홍콩유한공사 100% 가 운영한다. 지난해 5438 년 6 월+10 월, 테슬라 CEO 엘론 머스크 (elon musk) 는 운전자 실시간 운전에 대한 전속 자동차 보험 서비스인 UBI (사용자 행동 기반 보험) 를 발표해 차주 서비스 및 데이터 수집에서 우위를 점하겠다고 발표했다.
상하이 대외경제무역대학교 보험과장 곽진화는 "자동차회사에게는 보험 중개 면허나 재산보험회사 면허가 있어, 양측은 자동차 판매망을 통해 어떻게 경영할 것인지, 자동차 보험 업무를 크게 할 수 있는 방법을 고려해 볼 수 있다" 고 말했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자동차명언) 한편, 자동차 분야의 미래 발전 방향에 대해 쌍방은 새로운 자동차 보험 분야를 탐구할 수 있다. "
자동차 기업들이 자동차 보험 사업에 진출할 뿐만 아니라 시가가 조 원을 넘는 새로운 에너지 당대 앰프 테크놀로지 유한회사도 이 분야에 배치돼 있다. 지난해 7 월 중법생명은 소강 생명보험주식유한회사로 정식 이름을 바꾸었고, 등록자본은 2 억원에서 30 억원으로 증가했으며, 그 중 당대 암페어 기술유한공사는 지분 30% 를 보유해 제 2 대 주주가 됐다. 당대 Amperex Technology Co., Ltd. 는 투자 보험회사가 추진할 배터리 은행 및 에너지 저장 운영을 보험 자본의 장기 자금과 일치시키는 것이 회사가 비즈니스 모델 혁신의 기반을 구축하는 방법 중 하나라고 밝혔습니다. 이후 5438 년 6 월+10 월, 현대암페어기술유한공사는 중국 PICC P&C 보험회사와 합작하여 신에너지 자동차 후시장에 집중하고, 신에너지 자동차, 동력 배터리 및 관련 보험 제품 판매를 촉진하고, 신에너지 자동차 사용자의 서비스 경험을 높였습니다.
자동차 보험 사업은 "돈을 잃고 술을 마시는 것" 입니까?
자동차 회사들이 다양한 형태로 자동차 보험 업무에 진입하기는 했지만 이들 보험사들의 수익성은 낙관적이지 않은 것 같다.
앞서 언급했듯이 광기가 출자한 중성보험은 그해 수입이 2048 만원에 불과했고 40 1.3 만원의 적자를 냈다. 20 17 년까지 수입은 6543.8+02 억원에 달했고, 손실은 4296 만원이었다. 20 18 상반기에는 여전히 결손 상태이지만, 결손 폭이 좁아 상장회사 주주에 속한 순이익은 결손 120 1 만원이다. 결손 6 년 반, 중성보험이 이윤을 실현하다.
하충산보험은 설립 이래 적자괴권에서 벗어나지 않았다. 20 15 에서 20 19 까지 총 손실이 2 억을 넘었고, 2020 년에는 다시 508 10/0,000 원의 순손실이 발생했다.
붕붕의 상황은 다르다. 붕협력조직의 차보험 업무를 사용하지 않아 OTA 업그레이드에 영향을 미치고, 배상과 전속 속보 서비스만 할 수 있어 차주에게 고소를 당하기 때문이다.
은감회 재정보험감독부는 지난해 각 은보감국과 재정보험회사에' 신에너지 자동차 전속 제품 신고 관련 사항에 대한 통지' 를 보내 신에너지 자동차 상업보험 전속 제품 추가 요율이 15% 를 넘지 않도록 요구한 것으로 알려졌다. 즉, 보험회사가 새로운 에너지 자동차를 인수할 때 이용할 수 있는 비용 공간이 작아지고, 비용을 절감하는 것이 보험회사의 생존 법칙이 되고, 이에 따라 자동차 보험 업무원 커미션의 인하가 뒤따르는 것이다.
한 보험회사 업무인원에 따르면 보험료 2,400 원 이상의 보험증서를 할인한 후 차주는 1500 원만 더 내면 되고, 업무원은 몇십 원의 커미션만 받는다.
이런 이유로 지난해 2 월 27 일 65438 일 신에너지 전속차보험을 도입한 뒤 소비자들은 신에너지차 보험료가 오른 것을 발견했다.
현재 상업차보험료는 주로 상업차보험료 = 기준보험료 × 비율 조정 계수라는 두 부분으로 구성되어 있다. 벤치 마크 보험료 측면에서, 새로운 에너지 전용 자동차 보험 기준 보험료는 전반적으로 0. 1%, 자동차 피해 기준 보험료는 1.2% 하락하여 총 0.8% 하락했다.
구체적으로, 자동차 가격이 25 만 원 이하인 신에너지 자동차의 경우, 자동차 피해 보험의 기준보험료가 오르지 않도록 보장한다. 하지만 테슬라를 비롯한 조차 신세력이 기준 프리미엄을 높이는 경우가 흔하다. 주된 이유는 수리비용이 높고 핵심 부품과 부품 가격이 높기 때문이다. 이런 차량은 보상 비용이 높기 때문이다.
이로 인해 보험회사의 원래 자동차 보험 업무는 돈을 벌지 못했고, 새로운 에너지 자동차 전속보험이 도입되면서 3 대 동력 시스템의 보험 범위와 보험 가격이 높아져 차주가 수지가 맞지 않는다고 생각하게 되었다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자동차명언)
최동수 협회 사무총장은 "새로운 에너지 자동차 보험을 내놓는 것은 매우 좋은 일이지만 비용 증가가 높다" 고 글을 보냈다. 새로운 에너지 자동차를 사용하여 절약한 기름값은 보험을 내는 데 쓰일 수 있는데, 이로 인해 새로운 에너지 자동차가 이득이 되지 않아' 쓸 수 있다' 는 현상이 발생하여 새로운 에너지 자동차의 보급에 불리하다. 따라서 자동차 기업은 자체 보험 상품을 구축해야 하고, 업계는 좀 더 정확한 보험 계산을 해야 하며, 국가도 보험료에 대한 합리적인 보조금을 지원해야 한다. "
3. 웨이라이 왜 이러는 거야?
보험업계 분석가들은 새로운 에너지 전용 자동차 보험료 조정이 새로운 에너지 자동차 판매에 부정적인 영향을 미치지 않을 것으로 예상하고 있습니다. 주로 새로운 에너지 자동차의 유지 보수 비용과 운전 에너지 비용이 기존 자동차에 비해 어느 정도 우세하기 때문입니다. 보험료 조정은 새로운 에너지 자동차의 종합 가격 우위에 영향을 미치지 않습니다. 둘째, 새로운 에너지 전속차보험은 차별화된 보험료를 실현하고 가격에 민감한 차주의 보험비용을 통제하며 보험료 조정은 일부 소비자의 구매차 선택에 영향을 미치지 않는다.
또한, 새로운 에너지 전용 자동차 보험은 보험 회사와 새로운 에너지 차주가 보험 책임의 정의에 있어서의 갈등을 어느 정도 해결하고, 차주에게 더욱 포괄적이고 양질의 보장 서비스를 제공할 수 있으며, 새로운 에너지 자동차 소유율의 증가는 더 많은 정책을 가져와 선순환을 형성할 수 있다.
그렇다면 신에너지 자동차 회사가 자동차 보험 업무에 들어가면 종합 차원에서 자동차 소유 비용을 낮출 수밖에 없다. 같은 보험 항목을 전제로 어떤 보험료가 싸거나 같은 보험료로 더 많은 서비스를 받을 경우 사용자를 끌어들일 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 보험료, 보험료, 보험료, 보험료, 보험료, 보험료, 보험료)
웨이라이 (WHO) 는 신 에너지 전속차보험 출시에 이어 오는 3 월 서비스 걱정 없는 버전 2022: 1 을 출시할 예정이다. 새로 구입한 서비스 걱정 없는 패키지 가격은 그대로 유지되며, 새 조항에 추가된 세 가지 추가 보험 (외부 전력망 장애 손실 보험, 자체 충전파일 손실 보험, 자체 충전파일 책임 보험) 도 포함되어 있습니다. 2. 아직 서비스 걱정 없는 202 1 서비스 기간 내에 있는 사용자는 새 약관의 3 가지 위험 추가 보험을 구매할 필요가 없습니다. 기존 서비스 걱정 없는 경우 해당 보장 내용이 포함됩니다. 3. 보험의 걱정 없는 가격은 여전히 웨이라이 전속 서비스로 보험료+1680 원으로 보료, 기초 정비, 리프트, 현장 보태, 운송 서비스, 사고 구조 등 핵심 서비스를 보유하고 있습니다. 전체 보험료의 변화는 사용자의 소재지, 위반 기록, 과거 사고 등과 관련이 있습니다. 4. 아직 안심할 수 있는 버전 202 1 서비스 기간 내에 있는 사용자, 사고 청구의 권리와 경험은 새로운 조항의 주보험과 다르지 않습니다. 5. 차주는 자신의 차 상황에 따라 걱정 없는 서비스나 걱정 없는 보험 상품을 선택할 수 있다.
대리운전 보험은 반드시 돈을 버는 것은 아니지만, 사용자를 동그라미로 할 수 있다. 자동차 보험 업무는 웨이라이 같은 사용자 지향형 기업이 C 측 사용자를 직접 도킹하고, 웨이라이 차주의 서비스 주기를 연장하고, 업무 성장 공간을 늘려 새로운 에너지 자동차를 둘러싼 생태를 세울 수 있게 한다.
마지막에 적혀 있습니다: 자동차 보험은 소비자가 차를 살 때 접할 수 있는 첫 번째 서비스 제품입니다. 자동차 회사가 자동차 보험 직판 모델로 터미널 소비자를 직접 대면하면 차량 인도가 소비자에게 자동차 서비스를 제공하는 시작이 되고, 이에 따라 자동차 보험을 서비스 출발점으로 삼아 더 많은 후시장, 차주 권익 등 새로운 서비스 모델을 개발할 수 있다. 이렇게 하면 소비자 서비스 만족도를 높일 수 있을 뿐만 아니라 자동차 회사에도 더 많은 수익을 가져다 줄 수 있다. 동시에 장려 정책의 증보가 있다. 왜 안돼?