지분 구조로 볼 때, 리돛 주식의 지주주주는 리돛지주로 47.08% 를 차지한다. 리돛지주 뒤에는 윤명선 가족 4 명이 모두 회사 이사이다.
실제로 리돛이나 윤명선 가족 4 명에 대한 조사는 이미 경고를 받았다. 지난 3 월, 리돛은 회사 (리돛) 와 자회사가 자사 과정에서 이사회와 주주총회의 심의를 거치지 않고 지주주주리돛지주의 대외대출에 대한 담보를 5 억 5 천만 위안, 리돛의 최근 감사된 순이익은 2 억 5 천만 원 정도라고 발표했다.
한때 힘돛도 전국 자동차권의 격려의 대표였으며, 이는 창업자 윤명선의 경험과 분리될 수 없었다.
윤명선은 47 세에 바다로 내려가고, 54 세에 오토바이를 만들고, 66 세에 자동차를 만든다. 돛 오토바이는 중국에서도 인기가 많다. 후기에는 정책 등의 요인에 영향을 받았지만, 리범자동차는 업계 발전의 배당, 특히 초기 짝퉁 차종을 누리며 리돛이 만발했다.
이후 새로운 에너지 정책의 자극으로 힘돛차는 새로운 에너지 자동차 분야에서 힘을 발휘하기 시작했고 판다를 설립하고 B2B 모델을 통해 판매와 보조금을 완성하기 시작했다. 하지만 처음부터 끝까지 힘돛차는 핵심 기술을 많이 축적하지 않은 것 같은데, 이것이 힘돛이 먼저 자동차 산업을 변화시키는 근본 원인이기도 하다.
오토바이와 자동차에서 돈을 벌기가 너무 쉬울 것 같다. 힘돛은 자동차 산업에 대한 경외심이 부족한 것 같은데, 이는 과거에 터진 스캔들에서도 알 수 있다. 일찍이 20 16 에서 리돛 주식이 부정행위를 했다는 소문이 나자 리돛 주식은 뒤이어 부정행위를 부인하는 공고를 발표했다. 하지만 공고가 발표된 지 한 달도 채 안 되어 재무부는 리판 신에너지 자동차 보급 응용 특별 보조금 자금을 취소했는데, 이는 구우일모라고 할 수 있다.
또 기업 내부 관리에서 윤명선이 임명한 후계자는 이미 이직했다. 올해 4 월 판다여행은 리돛 승용차를 법정에 고소해 제품 품질 문제로 8 억원을 청구했다. 이런' 자신을 고발하는' 현상이 나타나는 것은 돛 내부 관리의 혼란과 관련이 있다.
리돛의 최근 판매 수치에 따르면 8 월 회사는 전통 승용차 15 대만 판매하며 전년 대비 92.4%, 신에너지 자동차 49 대, 전년 대비 78% 하락했다. 6 월 5438-8 월, 회사는 전통적인 승용차 1 183 대를 판매하여 전년 대비 94.53% 감소, 신에너지 자동차 66 1 대, 전년 대비 60.54% 감소
실적 측면에서 *ST 리돛은 상반기 영업수익 654.38+0 억 584 억원을 달성해 전년 대비 69.42% 감소했다. 순손실 25 억 9500 만 원, 전년 동기 손실 9 억 4700 만 원, 전년 동기 대비 65,438+073.99% 증가했다. 총자산은 약 16 억 9600 만 원, 순자산은16 억 위안으로 전년 대비 9.6 12% 하락했고 부채는16 억 7700 만 원에 달했다
3 월' 16 리돛 02' 채권의 지불 위험과 만기 5 억 3 천만 원짜리 채권 잔액을 상환할 수 없는 것이 리돛의 현재 상황에 대한 직접적인 원인이라면, 제품 기술과 관리가 리돛 멸망의 근본 원인이다.
현재, 재구성은 돛에 가장 좋은 선택이다.
공개 자료에 따르면 충칭 양강 주식투자기금 관리유한공사 ('양강기금') 와 길리맥체투자유한공사 ('맥체투자') 가 재단으로 리돛 재편에 참여한 것으로 나타났다. 바로 우리가 흔히 말하는' 인수협객' 이다.
상공업에 따르면 양강기금의 대주주는 충칭 양강신구산업발전그룹 유한회사로 충칭 양강신구관위원회에 소속되어 있다. 지방국자 배경이 적합하기 때문에, 힘돛은 이전의 지방지주기업으로, 지방국자는 수수방관하지 않을 것이다. 맥케이 투자 뒤의 대주주는 길리 테크놀로지그룹 유한회사 (99%) 로 실제 지배인이 이서복이다.
어떤 의미에서? 길리가 지방국사와 손잡고 리범자동차를 재편한 것으로 이해할 수 있다. 구조조정이 성공하면 지방국자가 구체적인 자동차 생산과 판매에 개입하지 않는 것이 분명하기 때문에 리범자동차는 서남 지역의 길리 생산기지가 될 가능성이 높다.
또 다른 국산 자주브랜드 장안차의 본거지는 충칭에 있고, 서남지역은 장안차의 우선 순위이다. 길리가 이번에 진입한 후 자주브랜드의 시장 구도는 어떻게 변할 것인가?
예상할 수 있듯이, 돛차는 이미' 대양 건너편의 나비' 가 되어 일련의 연쇄반응을 불러일으킬 수밖에 없다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.