전 세계 친환경 연료 배터리 개발 리더인 바라드는 20 10 전시회에서 연료 배터리 기술이 다음과 같은 특징을 보여준다고 밝혔다. 서비스 수명은 최대 5,000 시간이다. 영하 30 도에서 가동할 수 있습니다. 리터당 에너지 밀도는 최대 2500 와트입니다. 킬로와트 및 500,000 단위당 용량 비용은 30 달러입니다.
이 회사의 사장 겸 CEO 인 데니스 캠벨 (Dennis Campbell) 은 이 목표가 매우 도전적이지만 실현될 수 있다고 말했다. 이 5 년 로드맵은 이 회사가 제시한 것으로 양성자 교환막 연료전지 (PEMFC) 표준을 개발하고 연료전지 발전을 이끌겠다는 의지를 보여준다.
자동차 산업이 점점 더 엄격한 폐기물 배출 기준에 직면할 때 연료 전지의 상업화는 실행 가능한 해결책을 제공하지만, 그 속도는 이미' 유전 양용' 기술보다 거의 10 년 뒤처져 있다. 도요타 프리우스와 같은 유전 겸용 자동차는 여전히 전통적인 내연기관과 휘발유를 사용하지만 배기가스 배출은 매우 낮다. 지난해 미국은 휘발유 전기자동차 8 만 8000 대를 판매했고 올해는 22 만 대를 넘어설 것으로 예상된다.
바라드는 하이브리드 자동차가 전통차와 미래의 수소 자동차 사이의 과도기 제품이 될 것이라고 생각한다. 어제 제시한 발전 청사진은 회사의 향후 5 년간의 진보를 검증하는 자가 될 것이다.
Ballard 의 투자자들은 수년 동안 이 회사의 기술이 언젠가는 큰돈을 벌 수 있기를 바라고 있다. 지난 3 년 동안 그 회사는 4 억 5 천만 달러를 잃었다.