다리는 무지개가 눕는 파도와 같이 아름다운 호를 띠고, 포강에 날아간다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 다리명언) 노포대교는 세 가지 다른 교량 설계 기술, 즉 사장교, 아치 다리, 현수교를 채택하고 있다. 그것은 세계에서 단일 교량 건설 중 시공 공예가 가장 복잡하고 강철량이 가장 많은 다리이다.
노포대교는 호주 시드니의 걸프대교와 마찬가지로 관광 기능을 갖추고 있다. 남포대교, 양포대교와는 달리' 천하 제 1 아치' 노포대교는 아치형 옆구리 꼭대기에 관광 플랫폼을 설치해 거대한 활처럼 관광 높이를 높일뿐만 아니라 관광객들에게 아치 옆구리의' 경사' 를 따라가라고 요구했다.
노포대교 슬로프' 보행관광은 300 여단 계단이 필요하며 관광성, 재미, 운동성을 높인다. 관광객들은 고속관광엘리베이터를 타고 50 미터 높이의 노포대교 교량 상판에 도착해 다리 아치 옆구리 인도를 따라 계단을 오르고' 거궁' 뒤편 약 280 미터, 100 미터 높이의 아치 옆구리 정상에 올라 농구장 크기의 관광플랫폼에 서서 푸강의 아름다운 경치를 내려다보고 있다. 루포대교는 20 10 이 상하이에서 개최하는 엑스포 지구의 중심축에 위치해 있고, 루포대교 아치 옆구리에 박힌' 계관' 인 아치 옆구리 꼭대기의 관광 플랫폼은 어제, 오늘, 내일을 조감도하는 최고의 명소가 될 것이기 때문이다.
2003 년 6 월 28 일 본격적으로 개통된 상하이 루포대교는 황포강 최초의 전강 아치교이자 오늘날 세계에서 가장 큰 강철 아치교로 기술 함량이 높고 정확도가 엄격하며 시공이 어렵다. 우리나라의 교량 기술이 중대한 돌파구를 이루었다는 것을 상징하며, 교량 건설 수준이 새로운 단계로 도약하였다. 노포대교는 아름다운 무지개처럼 포강 양안을 가로질러 상해에 새로운 경관과 새로운 상징을 더했다. 이 다리는 또한 10 의' 세계 최고' 를 창조했다.
1? 세계에서 가장 넓은 아치 다리는 550 미터로 미국의 원래 웨스트버지니아 다리보다 32 미터 더 길다.
2? 세계 최초의 상자 아치 구조의 초대형 아치 다리는 주 단면 높이 9 미터, 너비 5 미터로 세계에서 가장 크다.
3? 현재 세계 최초의 대형 아치 다리는 접는 인터페이스의 한쪽 끝을 볼트로 고정하는 것을 제외하고는 모두 용접 기술로 연결되어 있다. 현장 용접의 총 길이가 4 만 미터를 넘어 상해 내 고리 고가에 가까운 총 길이.
4? 아치 교량 건설 과정에서 단일 구성 요소 호이 스팅 중량은 세계 1 위, 860 톤에 달하며, 강을 가로 지르는 아치 리브의 최대 총 호이 스팅량은 480 톤으로 세계 1 위를 차지했다.
5? 주교 건물은 사장교, 아치 다리, 현수교의 세 가지 다른 유형의 교량 건설 기술을 융합하였다. 그것은 현재 세계에서 가장 복잡한 다리이다.
6? 전체 주교 구조용 강량은 35,000 여 톤으로, 74,000 톤 급 선박 3 척의 용강량과 맞먹는 것으로, 현재 세계에서 단일 아치 교량용 강량이 가장 큰 편이다.
7? 전체 주교 시공 과정에서 시공 조치는 강량이1..1만톤 이상이며 현재 세계에서 단일 아치 교량 시공 조치용 강량이 가장 큰 다리입니다.
8? 교량 건설에 사용되는 16 수평 타이로드는 세계 아치 다리 중 가장 긴 (760m), 가장 두꺼운 (18cm), 가장 무거운 (1/KLOC-;
9? 현장 강판 용접 두께 100 mm 은 세계 강철 교량 건설 중 가장 높다.
10? 교량 건설 과정에서 많은 대형 기계 설비와 대형 임시 시공 시설을 사용하는 것은 현재 세계 단일 교량 개조에 사용되는 가장 큰 것이다.