특히 중국인들이 칭찬하고 자랑스럽게 여기는 것은 로더 산업이 올해16 만대를 넘는다는 것이다. 오늘날 국제 브랜드가 많은 중국 시장에서는 국산 브랜드 로더가 여전히 대부분의 시장을 차지하고 있다. 1978 년 우리나라 로더의 연간 생산량은 13 15 에 불과했고 누적 생산량은 9454 에 불과했다. 2007 년 판매량이 16 만명을 넘어 수출량만 1 만원을 넘어 개혁개방 이전의 역사적 누적 생산량을 초과했다. 마찬가지로 1978 년 중국 불도저의 연간 생산량은 1909 에 불과했고 누적 생산량은 1 1923 이었다.
당시 수입량이 비교적 많았다. 1980 까지 누적 수입량은 3333 대, 특히 80 년대 후반에 수입량이 시장의 거의 30% 를 차지했다. 2007 년 불도저 판매량이 7390 대를 넘어 국내 시장의 대부분을 차지했을 뿐만 아니라 대량으로 수출했다. 2007 년 수출량만 2065 대로 중국 불도저가 65438 대에서 0978 대까지 총 생산량을 초과했다.
업종 발전은 거의 50 년의 발전, 특히 최근 10 년의 초고속 발전을 거쳐 중국 적재기 업계의 기술적 자질이 크게 향상되었고, 세계 선진 수준과의 격차가 점점 작아지면서 세계 시장의 광범위한 인정을 받았으며, 수요가 가장 큰 유럽 시장을 포함한다. 20 1 1 년, 중국 로더 산업 공동 판매 로더 192 100 대, 전년 대비 증가14.
그 중 국내 시장 판매 로더 17327 1 은 전년 대비10.80% 증가했다. 적재기는 총 수출 18829 대로 전년 대비 72.25% 증가했으며 수출 증가율은 내수 성장률보다 훨씬 높았다. 20 1 1 지난 3 분기에는 화동, 화북지역 로더 수요가 많았는데, 그 중 화동지역 로더 판매량은 전국 판매량의 2 1.7%, 화북지역은/KLOC-0% 를 차지했다. 제품 측면에서 20 1 1 지난 3 분기 5T 제품 시장 점유율이 66.78% 로 20 10 보다 2.88% 포인트 하락했고, 3T 제품 2 위
통계에 따르면, "12 번째 5 개년 계획" 기간 동안 중국의 전체 사회 고정 자산 투자는 여전히 높은 성장률을 유지하고 약 20% 의 성장률을 유지할 것입니다. 국가는 보장된 주택, 수리공사, 해양공사, 철도, 도로, 도시 대중교통과 인프라, 전기, 가스 수송, 송전 공사 건설을 더욱 강화할 것이다. 20 15 년까지 중국 로더 업계의 판매량은 30 만 대에 이를 것으로 예상되며, 그 중 수출은 4 만 대에 이를 것으로 예상되며, 중국 로더 업계의 전망은 유망하다.
중국 현대바퀴 로더는 60 년대 중반의 Z435 에서 시작되었다. 기계는 후방 축이 회전하는 전체 프레임입니다.
몇 년간의 노력 끝에 당시 세계에서 가장 선진적인 휠 로더 기술을 흡수하는 데 힘입어 162KW 의 삽식 휠 로더를 성공적으로 개발해 결국 Z450 (이후 ZL50) 으로 정형화하고197/KLLOC 에서 이런 식으로 중국 최초의 관절식 바퀴 로더가 탄생해 중국 로더 업계의 형성과 발전의 역사를 개척했다.
Z450 로더는 유압 기계 전동, 동력 변속, 이축 구동, 유압 제어, 힌지식 동력 회전, 공압 가력 제동 등 현대 휠 로더의 기본 구조를 갖추고 있습니다. 당시 세계의 선진 수준이었다. 우리나라 1 세대 바퀴 로더의 기본 구조를 기본적으로 대표한다.
이 기계는 전체 성능에서 동력이 좋고, 발굴력이 크고, 기동성이 유연하며, 조작이 가볍고, 업무 효율이 높다는 등의 장점을 가지고 있다. 1978 기간 동안 천공소는 기계부의 요구에 따라 류공 Z450 을 기초로 중국 휠 로더 시리즈 표준을 제정했다.
표준을 정할 때 Z 는 로더를 나타내고, L 은 "4" 대신 바퀴를 나타내고, Z450 은 ZL50 으로 변경합니다. 이에 따라 류공 ZL50 을 바탕으로 일련의 중국 ZL 바퀴 로더 표준이 제정되었는데, 이는 중국 적재기 발전사의 중대한 전환점이다. 표준이 제정된 후 당시 분업에 따라 류공과 하문공은 ZL40 이상의 중대형 바퀴로더를 제조했고, 공물과 의제조 ZL30 이하의 중소형 바퀴로더를 만들어 당시 로더의 4 대 백본 기업을 형성하고 있다.
1970 년대 말 80 년대 초까지 중국 로더 제조업체들이 20 여 개로 늘면서 중국의 로더 산업이 초보적으로 형성되었다. 지금까지 중국 휠 로더는 3 세대로 발전했지만 가장 기본적인 구조는 여전히 Z450(ZL50) 에서 진화했다.
2 세대 변화는 크지 않고 3 세대 변화는 크지 않다. 200 1 년, 우리나라 적재기 전 업종의 총 판매량이 이미 3 만 대를 돌파하여 세계 적재기 시장의 선두에 올랐다.
따라서 중국은 이미 세계 적재기 생산과 수출대국이 되었다. 2006 년 중국 로더 업계의 총 판매량은 129793 대, 2005 년 1 12527 대로 전년 대비 15.3% 증가했다
2007 년 1- 1 1 월 로더 26 개 주요 기업의 누적 판매량은 143794 대로 지난해 같은 기간 (/Kloc) 보다 누적 수출량은 8606 대로 누적 매출의 6.0% 를 차지하며 전년 (3234 대) 보다 5372 대 증가한 166. 1% 증가했다. 2008 년에는 중국 로더 업계의 성장세가 줄어들지 않았다. 6-7 월 전국 로더 누적 판매 120449 로 전년 대비 30.5% 증가했다.
우리나라의 적재기 산업이 발전함에 따라 일부 문제가 나날이 드러나고 있다. 특히 업종 진입 문턱이 매우 낮고, 악성가격 경쟁으로 인해 기업 수익성이 낮고, 마케팅 이념이 부족하고, 시장 확장이 어렵고, 제품 품질과 안정성이 떨어지고, 제품 및 조직 구조가 노화되어 서비스 업그레이드 증가 비용을 소화하기 어려워 업계의 진일보한 발전과 품질 향상을 제약하고 있다.
따라서 중국 로더 기업은 새로운 발전 상황을 포착하고, 제품 R&D 에서 차별화 전략과 비용 리더십 전략을 반영하고, 국가기술센터와 고교, 과학연구소를 주체로 하는 과학연구개발체계 건설을 지속적으로 강화하고, 가치 사슬 마케팅을 구축하고, 브랜드 건설을 강화하고, 브랜드 가치를 높여야 한다. 그래야만 그들은 새로운 상황에서 무패의 땅에 설 수 있다.
로더의 발전 역사와 추세에 대해 이야기하면 머리가 어지럽게 된다. 너를 위해 이 질문에 대답하는 것은 쉽지 않다. 나는 너에게 카탈로그를 하나만 줄 수 있다, 네가 직접 써라.
제 1 장 2008 년 로더 산업 운영 검토 제 1 절 산업 운영 환경, 2008 년 거시경제 환경, 정책 환경, 제품 기술 환경 제 4 절. 에너지 환경 5, 환경 문제로 인한 제품 표준 조정 2 절 생산 및 마케팅 상황 분석 1, 산업 생산 분석 2. 업계 판매 분석. 제품 가격 추세 분석. 로더 산업의 수요와 공급의 균형 분석 3. 로더 수입 및 수출 분석, 수출 분석 (1) 수출 제품 구조 특성 (2) 수출 국가 특성 (3) 수출 국가 특성 (2) 수입 제품 분석 (2) 수입 지역 특성 (3) 수입 국가 특성 (4) 산업 경제 효익 분석 (1) 산업 경기 및 이익 상황 업계 판매 분석. 업계 수익성 분석. 산업 성장 분석 제 2 장 중국 로더 산업의 발전 도전과 변화 제 1 절 중국 로더 산업 발전의 핵심 요소 1 생산 요소 조건. 수요 조건 3. 지원 및 관련 산업. 기업 전략, 구조 및 경쟁. * * * 의 역할 2 절 중국 로더 산업 발전 현황 평가 1. 중국 로더 산업 발전 개요 2. 중국 로더 산업 제품 및 시장 구조 변화 3. SCP (구조, 행동 및 성과) 산업 경쟁 상황 분석 및 평가 (1) 시장 구조 (2) 시장 행동 (3) 시장 성과 3 절 중국 로더 산업 발전 추세 1, 국내외 로더 산업 발전 추세 및 격차 비교 (1) 제품 기술 (2) 제품 구조 2, 향후 중국 로더 산업 발전 하류 소비업계 현황 1, 부동산 2. 도로 교통 건설. 도시 궤도 건설. 국가 중점 공사 건설. 국제 로더 산업 발전 제 1 절 국제 로더 산업 발전 경로 개요 1, 국제 로더 산업 발전 과정 2. 국제 로더 산업 발전의 문제점 3. 국제 적재기 산업 기술 발전 상황 2 절 일본 적재기 산업 발전 상황 1, 산업 발전 개요 2. 기술 개발 III. 섹션 iii 참조 경험. 한국 로더 산업의 발전 상황. 기술 개발 III. 섹션 iv 참조 경험. 미국 로더 산업 발전 상황 1, 산업 발전 개요 2. 기술 개발 III. 제 4 장 중국 적재기 산업 발전: 지역 비교 제 1 절 화북 지역 1, 제품 공급 상황 2, 기업 배치 및 경쟁 상황 3, 경쟁 우위 분석 4, 초점 문제 및 발전 전망 2 절 동북 지역 1, 제품 공급 판매 상황 2, 기업 배치 및 경쟁 상황 3, 경쟁 우위 분석 4, 초점 문제 및 발전 전망 3 절 화동 지역 1, 제품 공급 상황 2 기업 배치와 경쟁. 경쟁 우위와 열세 분석. 초점 문제와 발전 전망. 중부 및 남부 지역 1, 제품 공급 및 판매 2. 기업 배치와 경쟁. 경쟁 우위와 열세 분석. 초점 문제 및 발전 전망 5, 서부 지역 1, 제품 공급 2. 기업 배치와 경쟁. 경쟁 우위와 열세 분석. 초점 문제 및 발전 전망 제 5 장 2008 년 로더 산업 발전 연구 제 1 절 2008 년 산업 발전 추진 요인 분석 1, 거시 및 정책 추세 분석 2. 2008 년 적재기 수요를 지탱하는 하류 중점 업종 발전 2 절 상류 업종 발전 연구 1, 관련 강재 제품 발전 및 시장 추세 분석 2. 석탄, 전기, 석유 운송 등 제품, 서비스 공급 및 가격 동향 제 3 절 2008 년 로더 산업 제품 발전 연구 1, 로더 산업 제품 발전 방향 및 공급 2 로더 산업의 시장 잠재력에 관한 연구 3. 로더 산업 수출입 구조 분석 4. 중점 제품 시장 잠재력 전망 제 4 절 2008 년 로더 산업 지역 및 기업 경쟁 분석 1, 로더 산업 지역 및 기업 경쟁 구도 2. 적재기 산업 지역 및 기업 발전 잠재력 제 5 절 적재기 산업 발전 핫스팟 연구 1, 중국 적재기 산업 종합 우세 2. 로더 업계의 "11 차 5 개년 계획" 전략 목표에 대한 요구 사항 및 지침 제 6 장 2009-20 10 년 로더 하위 산업 시장 예측 제 1 절 부동산 산업 1, 부동산 개발 및 로더 제품 수요 상관 관계에 대한 경제 모델 분석 2. 중국 부동산 발전 추세와 로더 제품 수요에 미치는 영향 3. 2009-20 10 년 산업 발전 예측 제 2 절 도로 교통 건설 1, 도로 교통 개발 및 로더 제품 수요 상관 관계에 대한 경제 모델 분석 2. 중국 도로 교통 건설의 발전 추세와 로더 제품 수요에 미치는 영향. 2009-20 10 년 산업 발전 예측 제 3 절 도시 철도 운송 건설 1, 도시 철도 운송 개발 및 로더 제품 수요 상관 관계에 대한 경제 모델 분석 2. 중국 도시 철도 교통의 발전 추세와 로더 제품 수요에 미치는 영향. 2009-20 10 년 산업 발전 예측 4 절 중점 프로젝트 1, 2008 년 중점 건설 프로젝트 발전 상황 2. 중국의 중점 건설 프로젝트의 발전 추세와 로더 제품 수요에 미치는 영향. 2009-20 10 개발 예측 제 7 장 우세 기업 경영 및 경쟁 분석 제 1 절 하문공 1, 기업 경영 및 재무 상황 분석 2, 제품 구조 및 판매 시장 분포 3, 경쟁 우위 및 발전 전략 2 절 용공 1, 기업 경영 및 재무 상황 분석 2, 제품 구조 및 판매 시장 분포 3, 경쟁 우위 및 발전 전략 3 절 경쟁 우위와 발전 전략. 공유일, 기업경영 및 재무상황 분석 2. 제품 구조 및 판매 시장 분포 경쟁 우위와 발전 전략 제 5 절 서공일, 기업경영 및 재무상황 분석 2. 제품 구조 및 판매 시장 분포 경쟁 우위와 발전 전략. 우통중공업 1, 기업경영 및 재무상황 분석 2. 제품 구조 및 판매 시장 분포 경쟁 우위 및 발전 전략 제 8 장 로더 업계의 투자 기회와 위험 제 1 절 로더 업계의 이익 판단과 투자 기회 분석 1, 로더 산업은 거시적으로 볼 수 있다.
3. 용공 적재기 발전사 1993 이신연 씨는 푸젠룡암에서 용공을 창립했다.
1996 용공그룹이 전국' 품질관리 규정 준수 기업' 명단을 수상했다.
1997 용공 적재기가' 전국 소비자가 믿을 수 있는 제품' 이 되었다.
2000 년에 용공 적재기 판매량이 업계 3 위권에 진입했다.
200 1 ISO900 1:2000 품질 인증과 미국 FMRC 인증을 성공적으로 통과했습니다.
2004 년 로더 판매량 돌파 10000 대 "용공표" 로더가 "중국 명품 제품" 이라는 칭호를 받았다.
2005 년, 중국은 건설기계업계를 이끌고 홍콩 증권 거래소 마더 보드에 상장했다.
20 10 용공은' 국군표' 인증을 순조롭게 통과했다. 용공은' 20 10 글로벌 건설기계 50 대' 에서 22 위를 차지했다.
4. 류공 적재기가 얼마나 큰가요? 류공은' 중국 건설기계업계의 선두병' 으로 여러 나라 1 위를 창조했다. 중국 최초의 바퀴 로더를 개발하여 생산했다. 중국 건설 기계 산업 최초의 상장 회사; 국내 최초로 브랜드 서비스를 시작한 건설기계 제조업체 등. 우리 자신의 민족 브랜드로서 우리 중화민족을 위해 세계 건설기계업계에서 영예를 얻었다. 현재 세계에서 가장 큰 로더 제조 공장으로 로더 판매량이 세계 1 위입니다!
위의 말은 공식적인 것처럼 보이지만 사실은 사실이다.
1960 년대 이후, 국제적으로 새로운 유형의 관절식 구조 로더가 유행하여 유연한 회전과 생산성 향상을 이루었다.
65438 부터 0970 까지 류공과 천진공학기계연구소가 공동으로 Z450 로더를 개발해 설계했다.
1970 6 월 1 일 우리나라 최초의 220 마력 Z435 힌지식 바퀴로더가 류공에서 시험 제작에 성공하여 우리나라 건설기계의 공백을 메웠다.
197112+018, 류공 Z450 (이후 ZL50 으로 변경) 로더가 국가인증을 통과하고 신화사가 이 주제에 대해 진행한다
물론 이것도 사실입니다. 채택을 환영합니다. ᄏ
5. 건국 초기에 4 대 적재기 공장은 류공, 하문공, 공물이었다. 1980 년대에 중국 적재기 업계의' 4 대 가족' (류공, 하문공, 공공, 의이) 은 중국 적재기의 선두 기업이었다.
지금 그들의 발전을 돌이켜 보면 개혁개방 이후 중국 적재기의 발전 과정을 반영할 수 있다! 류공의 꾸준한 발전이 대표적이다. 일반적으로 류공이 제품, 판매, 특히 이윤에서 꾸준히 성장하는 것을 볼 수 있지만, 그 뒤에서 얼마나 많은' 사상투쟁' 을 겪었는지 아는 사람은 거의 없다.
예를 들어 수출은 국내 적재기 기업의 수출량이 급증하더라도 류공은 수출을 위해 수출하는 것이 아니다. 류공이 수출입 담당 부사장인 황씨는 기자에게 "수출 형세가 매우 좋고, 다른 기업들의 수출이 급속히 성장할 때, 류공 내부에는 두 가지 다른 사고방식이 나타났다" 고 말했다.
하나는 수출의 유리한 시기를 잡아서 류공 적재기의 수출량을 먼저 늘리는 것이다. 왜냐하면 돈은 헛되이 번 것이 아니기 때문이다. 또 다른 생각은 안정이다.
잠시 주문을 잃을지언정, 먼저 외국 서비스 체계와 대리체계를 세우고 수출량 증가를 모색해야 한다. 결국 류공은 후자를 채택하여 류공의 온건한 전략이 정확하다는 것을 증명했다. ""
2008 년 4 월, 중앙매체취재단은 건설기계업계의 자주혁신을 특집으로 보도했는데, 그중에서도 삽운송기계가 공유와 인터뷰를 했다. 류공의 50 년 발전 과정은 자주혁신으로 가득 차 있다 (2008 년 5 기 참조).
적재기 제품의 동질화가 심각한 상황에서도 류공은 여전히 좋은 수익성을 유지할 수 있어 류공의 다원화를 위한 든든한 토대를 마련했다. 특히 ZL60 이상 대형 로더에서 류공의 우세는 더욱 두드러져 류공 이익의 중요한 성장점 중 하나가 됐다.
샤먼 로더는 중국 로더 발전에서 중요한 위치를 차지하고 있다. 샤먼 로더와 푸원 기중기는 남극과 시험대를 따라 남극에 여러 차례 진입하여 샤먼 적재기 발전 성과의 축소판이다.
샤먼공적재기 남극과고는 중국 남극장성역 중산역 건설에서 중요한 역할을 하여 형제국가과고시역 건설을 지지하였다. 국내외 남극과고시대의 찬사를 받고 중국 남극장성역의 큰길을' 하궁대로' 라고 명명했다. 남극에 세 번 간 샤먼 엔지니어 게이 (본지에서 2004 년 중국 건설기계업계의 올해의 인물로 평가됐던) 등 엔지니어 계급은 남극과학시험에 깊은 발자국을 남겼다! 이제 완제품도 새로운 활력으로 가득 차 있다. 올해 생산량은 65,438+0 만 2000 대에 이를 것으로 예상된다.
성공총공사사 주씨는 본지와 인터뷰에서 "현재 완제품 로더의 주요 부품은 모두 우리가 직접 생산하고 있으며, 대형 로더를 수출하는 젖은 다리를 포함한다" 고 말했다. 완성된 노동자들이 액세서리에 투자한 것은 매우 크다. 2007 년에만 2 천만 대 이상의 새로운 설비를 투입했고, 올해는 또 1 억원을 투입해야 한다.
10 년의 꾸준한 노력을 통해 우리는 이미 그것의 제작 기술을 기본적으로 익혔다. 현재 새로운 H 시리즈 로더는 3t, 5t, 8t 를 포함해 모두 스스로 젖은 다리를 조립하고 있다. 적재기' 4 대 가족' 의 후광을 이고 있는 의이는 2006 년 중국 적재기 시장에서 사라졌다! 2007 년 말 장쑤 워드그룹에 인수된 뒤 이미 생산을 재개했지만' 4 대 가족' 의 풍경은 이미 사라졌다! 이는 의이의 원래' 시댁' 과 관련이 있지만, 지속적인 혁신에 대한 투입이 부족하거나 중시가 부족한 것과 밀접한 관련이 있는 것 같다.
중국에서 가장 큰 로더는 무엇입니까? 현재 국내 최대 적재기는 류공의 CLG899III 입니다.
류공이 자체 개발한 중국 최대 모델인 CLG899 바퀴로더가 제 10 회 베이징국제공사기계전람회 및 기술교류회에서 전시됐다.
899 III 는 현재 국내 톤수에서 가장 큰 로더로 10 톤의 톤수로 해외 대형 로더의 독점을 깨뜨렸다. 899ⅲ 바퀴 로더는 유공 40 여 년 동안 로더를 설계한 풍부한 경험과 컴퓨터 최적화 이론, 유한 요소 분석, 신뢰성 이론, 사용자 비용 분석 이론, 인체 공학 이론 등 현대의 첨단 설계 방법과 이념을 통합했다. 899 III 는 류공이 국제적으로 유명한 전문 부품 제조업체와 협력하는 전범이다.
고급 전력 일치 기술을 사용하여 기계의 작업 모드 (오버로드, 표준, 느슨한 자재) 를 선택하여 기계가 강한 굴착, 느슨한 자재 등 다양한 작업 조건에서 가장 경제적인 영역에서 작동하도록 할 수 있습니다.
유압 모터 독립 냉각 시스템을 사용하면 냉각 효과가 더 좋습니다.
고압 전체 변수 하중에 민감한 유압 시스템은 외부 부하에 따라 펌프의 변위를 자동으로 조절하여 유압 오버플로 손실을 최소화하고 엔진 전력 손실을 줄입니다.
스윙 암 감진 기술은 기계 운행 중의 흔들림을 효과적으로 줄이고, 운전자 조작의 편안함을 크게 높이며, 운송 중 자재 분산을 줄이고, 생산성 15% 이상을 높인다.
에스컬레이터의 보호를 증가시켜 운전자가 조종실에 출입할 수 있도록 더욱 편리하고 안전하다.
선반은 상자형 구조로 강도와 강성이 높을 뿐만 아니라 강량이 적기 때문에 더 큰 수리 공간을 제공한다.
7. 로더 WD6 15 소개. 여기서 W 는 수냉, D 는 디젤 엔진, 6 은 6 실린더, 15 는 단일 실린더 변위 1.5L 을 나타냅니다.
최근 설명: WD 는 웨이차이 동력, 즉 위동, 6 은 6 대 6 통, 15 는 단일 실린더 변위 1.5L 을 나타냅니다.
주요 기술 매개변수:
WD6 15 디젤 엔진 인라인 6 기통, 실린더 지름 126mm, 스트로크 130mm, 단일 실린더 변위 1.5L
역사 소개:
WD6 15 는 WD6 15 디젤 엔진의 약어입니다. WD6 15 디젤 엔진은 오스트리아 스탈사 스탈중카드 플랫폼의 전반적인 도입과 함께 중국에 와서 중국 트럭 시장의 중량 부족을 보완한다! 도입 초기에 WD6 15 엔진은 웨이팡 디젤 엔진 공장 (현 시울 지주그룹 유한회사) 과 항주 엔진 공장 (현재 중국 중형차그룹 항저우 엔진 유한회사) 에서 생산됐다. 당시 두 회사는 모두 중국 중기그룹 (즉, 중국 중기, 섬서성기, 홍암분립 전 조합) 의 자회사였다.
[이 단락 편집] 개발 기록:
WD6 15 엔진 제품은 중국 중카드 사용자들의 마음속에서 높은 지위를 가지고 있다. 스타르 플랫폼의 도입이 없었다면 오늘 중국의 중카드가 없었다고 할 수 있다. WD6 15 디젤 엔진을 도입한 이후 시울 및 항공발은 끊임없이 대량의 인력과 물력을 투입하여 엔진을 소화, 흡수, 개발 및 업그레이드했다.
배출은 이미 유럽의 제로 배출에서 오늘 볼 수 있는 국가 4 배출로 발전했다.
보조분야는 중카드 엔진에서 오늘까지 발전했다: 중카드 버스 공사기계 선박동력 발전 설비 농업기계 고정동력 등 분야. 장작동력은 WD6 15 유럽 II 배출을 바탕으로 WP 10 시리즈 국가 II 배출 엔진을 개발했다. 박세공궤 시스템을 주밀하다. 중국 중장비 회사는 WD6 13 EGR 시리즈 엔진, 국가 3 배출을 개발했다.
[이 단락 편집] 역사적 지위:
WD6 15 는 중국 중형차 발전사에서 매우 중요한 위치를 차지하고 있다. 오랜 역사 기간 동안 중국의 중장비 시장에는 경쟁자가 없었다. 2000 년부터 WD6 15 디젤기관은 스탈 플랫폼뿐만 아니라 국내 중요한 중카드 플랫폼에서도 볼 수 있다. 예를 들면 해방 신다웨이 시리즈, 후쿠다 ETX 시리즈, 동풍 승룡 시리즈, 강화이, 여림연 등이다.
8. 로더 소개 로더 개발 개요 우리나라 현대 바퀴 로더는 60 년대 중반 Z435 에서 시작되었다.
기계는 후방 축이 회전하는 전체 프레임입니다. 몇 년간의 노력 끝에 당시 세계에서 가장 선진적인 휠 로더 기술을 흡수하는 데 힘입어 162KW 의 삽식 휠 로더를 성공적으로 개발해 결국 Z450 (이후 ZL50) 으로 정형화하고197/KLLOC 에서
이렇게 중국 최초의 관절식 바퀴로더가 탄생하여 중국 적재기 산업의 형성과 발전의 역사를 창조하였다. Z450 로더는 유압 기계 전동, 동력 변속, 이축 구동, 유압 제어, 힌지식 동력 회전, 공압 가력 제동 등 현대 휠 로더의 기본 구조를 갖추고 있습니다. 당시 세계의 선진 수준이었다.
우리나라 1 세대 바퀴 로더의 기본 구조를 기본적으로 대표한다. 이 기계는 전체 성능에서 동력이 좋고, 발굴력이 크고, 기동성이 유연하며, 조작이 가볍고, 업무 효율이 높다는 등의 장점을 가지고 있다.
1978 년 기계부의 요구에 따라 천공이 류공 Z450 을 바탕으로 우리나라 휠 로더 시리즈 표준을 제정했다. 표준을 정할 때 로더는 Z 를 유지하고 바퀴는 "4" 대신 L 을 사용하고 Z450 은 ZL50 으로 변경합니다. 이에 따라 류공 ZL50 을 기반으로 한 ZL 휠 로더 시리즈 표준이 제정된 것은 우리나라 로더 발전의 중대한 전환점이다.
표준이 제정된 후 당시 분업에 따라 류공과 하문공은 ZL40 이상의 중대형 바퀴로더를 제조했고, 공물과 의제조 ZL30 이하의 중소형 바퀴로더를 만들어 당시 로더의 4 대 백본 기업을 형성하고 있다. 1970 년대 말 80 년대 초까지 중국의 로더 제조업체들은 20 여 개로 증가하여 초보적으로 중국의 로더 산업을 형성하였다.
지금까지 우리나라의 바퀴 로더는 이미 3 세대로 발전했지만, 가장 기본적인 구조는 여전히 Z450(ZL50) 에서 진화했다. 2 세대 변화는 크지 않고 3 세대 변화는 크지 않다.
200 1 년, 중국 로더의 총 판매량이 3 만대를 돌파하여 세계 로더 시장의 선두에 올랐다. 따라서 중국은 이미 세계 적재기 생산과 수출대국이 되었다.
로더는 도로, 철도, 건축, 수력, 항구, 광산 등 건축 공사에 광범위하게 사용되는 토공 기계이다. 주로 삽토, 모래, 석회, 석탄 등 벌크 자재에 쓰인다. , 또한 광석 물질과 단단한 토양을 가볍게 삽질할 수 있습니다. 서로 다른 보조 작업 장치를 교체하면 흙을 밀거나, 나무를 들어 올리고, 하역하는 등 기타 자재에도 사용할 수 있다.
도로 건설에서, 특히 고급 도로 건설에서 로더는 노상 공사의 충진, 아스팔트 혼합물, 시멘트 콘크리트 야드의 골재와 충전에 사용된다. 게다가, 그것은 토토, 평지, 다른 기계를 견인하는 등의 작업도 할 수 있다.
로더는 작업 속도가 빠르고, 효율이 높으며, 기동성이 좋고, 조작이 쉽다는 등의 장점으로 공사 건설에서 토공 공사의 주요 유형 중 하나가 되었다. 보행 장치에 따라 로더는 타이어와 무한궤도기로 나뉜다.
타이어 로더는 동력 장치, 선반, 걷기 장치, 전동 시스템, 스티어링 시스템, 제동 시스템, 유압 시스템, 작업 장치 등으로 구성됩니다. 간단한 구조는 1 과 같습니다. 타이어 로더는 유압 기계 전동 시스템 (일부 소형 타이어 로더는 유압 또는 기계 전동) 을 사용하며 디젤 엔진을 동력 장치로, 토크 컨버터, 동력 변속 변속기 및 이중 다리 구동, 유압 제어, 힌지 프레임 회전 및 방향 바 매커니즘으로 구성됩니다.
무한궤도식 로더는 그림 2 와 같이 전용 섀시 또는 산업용 트랙터를 기반으로 하며 작업 장치와 기존 제어 시스템을 갖추고 있습니다. 무한궤도식 로더의 동력 장치도 디젤기관으로, 기계식 전동 시스템은 유압 보조 습식 클러치 또는 습식 양방향 유압 스티어링 클러치 및 정방향 링크 매커니즘의 작동 장치를 사용합니다.
차량이나 기타 장비에 벌크 재료를 적재하는 데 사용되는 자체 적재 및 하역 기계. 로더는 또한 가벼운 삽 작업을 할 수 있으며, 해당 작업 장치를 교체하여 푸시, 리프팅, 로딩 및 언 로딩 목재 및 강관 등의 작업도 수행할 수 있습니다.
건축, 철도, 도로, 수력, 항구, 광산, 농지 자본 건설 및 국방 공사에 광범위하게 적용된다. 로더에는 여러 종류가 있다.
엔진 전력에 따라 소형 (전력이 74 kW 미만), 중형 (전력이 74 ~ 147 kW 사이), 대형 (전력은147 ~ 51으로 나눌 수 있습니다 걷기 시스템의 구조에 따라 타이어형과 무한궤도식 두 가지로 나눌 수 있습니다.
이 중 타이어 로더는 프레임 구조와 스티어링 방식에 따라 힌지식 프레임 구부리기, 일체형 프레임 부분 휠 및 차동 스티어링 로더의 세 가지 유형으로 나눌 수 있습니다. 언로드 방법에 따라 전면 로더와 회전 로더로 나눌 수 있습니다.
작업 프로세스의 특성에 따라 간헐적인 작업 (예: 단일 로드 로더) 과 연속 작업 (예: 나선형, 디스크 및 드럼 로더) 으로 나눌 수 있습니다. 적재기가 자재를 적재할 때, 그 기술 경제 지표는 대부분 작업 방식에 달려 있다.
일반적인 조작 방법은 I 형 조작법, V 형 조작법, L 형 조작법입니다. 로더 기술 승인 번호는 1 입니다. 로더 운전 기술 조작증은 교통부에서 발급한다. 로더 유지 보수 기술은 기술 감독국이 발표합니다. 로더는 어떻게 선택합니까? 1. 용도 로더는 주로 삽, 적재, 하역, 운송, 운석, 암석, 경토에서 삽질 작업을 하는 데 쓰인다.
다른 작업 장치를 교체하면 다른 자재를 밀거나 들어 올리고 하역하는 작업도 완료할 수 있다. 도로 건설에서는 주로 지하층 공사의 충진, 골재, 아스팔트 및 시멘트 콘크리트 야드의 적재에 쓰인다.
작업 속도가 빠르고, 기동성이 좋고, 조작이 가볍고, 조작이 가볍다는 장점이 있기 때문에 발전이 빨라 토공사 중 주요 기계가 되었다. 둘째, 일반적으로 사용되는 단일 버킷 로더의 분류는 엔진 동력, 전동 형태, 걷기 시스템 구조, 적재 방식에 따라 분류됩니다.
1, 엔진 동력: ① 74kw 미만의 전력은 소형 로더입니다. 2 중형 로더 전력은 74 ~147KW 입니다. ③ 대형 로더 전력은147 ~ 515KW 입니다. ④ 초대형 로더 전력이 515KW 보다 큽니다. 2. 전동형식: ① 유압-기계전동, 충격진동이 적고, 전동수명이 길며, 조작이 편리하고, 차속도와 외재자동 조절이 가능하며, 보통 중달대학교에 있습니다.
9. 류공의 역사 1960 년 첫 불도저가 류공에서 탄생했고 1966 년 중국 최초의 바퀴로더 Z435 가 류공에서 성공적으로 개발되어 국산 바퀴로더의 개발과 생산 역사를 개척했다.
류공은 1970 에서 성공적인 Z450 로더를 개발하고, 1976 에서 DZL50 지하 로더와 ZL90 을 개발하고, 1988 에서 성공적인 ZL50C 를 개발했습니다. 1989 카터빌러 기술 도입, 류공 적재기 기술의 개선과 개선 촉진, 1992 류공 최초의 WY40 무한궤도식 유압 굴착기 개발 성공, 류공 굴착기 개발을 위한 좋은 토대를 마련했다.
1993 1 1 류공이 성공적으로 상장되어 광서류공기계주식유한회사로 이름을 바꿔 업계와 광서 최초의 상장회사가 되었다. 1995 년, 유공과 독일 ZF 합자가 유주 ZF 회사를 설립하고, 1996 년 류공그룹 설립, 1995 년 류공의 첫 드럼 개발 성공, 2002 년 유공이 상하이에 설립되어 진입했다
2006 년 6 월, 류공 굴착기 회사가 설립되었고, 2003 년 6 월, 장쑤 류공이 설립되었다. 2006 년 5 월 65438+5 월, 류공 로더의 누적 생산 판매량은 모두 65438+ 만대를 돌파했다. 류공은 2007 년 9 월 인도에 투자하여 류공인도회사를 설립했고, 2006 년 2 월 29 일 류공만대 지게차 기지가 착공했다.
천진류공은 5438 년 6 월 +2008 년 10 월, 안후이류공은 2008 년 2 월에 설립되었다.