기본 정보 길이: 36.89 km, 제조연도: 1992-1994.
합계: 16 열 (번호:101-116)
제조업체: 독일 지멘스
속도: 80km/h 제조연도: 1997 -200 1 년.
역사 재생 0990 년 65438+ 19 년 10 월 +65438 국무부의 동의를 거쳐 본격적으로 건설을 시작하다.
1993 65438+ 10 월 10, 금강공원 남단-서가환역 상행완성.
5 월 28 일 1993, 선남단 (서가환역-금강공원) 이 관광시범운영을 시작했다.
1994 65438+2 월 12, 상하이 지하철 1 호선 전선 (상해역-금강공원, 요보로역 남쪽 지상선, 나머지 지선) 투입
1995 4 월 10 일, 1 라인 전체 라인 (상하이 역-금강공원) 시운전, 전체 길이16 ..
7 월, 1995, 전 라인이 정식으로 운영에 들어갔다.
1996 65438+2 월 28 일, 1 호선 남연단 (홍메이로 ~ 추장) 시범 운영.
1997 년 7 월 1, 1 호선 남연 (금강공원-신장역, 지상선) 운영, 전체 길이 21
2007 년 2 월 29 일 65438, 북북연역 (***3 역) 이 부금로역에 도착하여 길이가 4.3 킬로미터이다. 지금까지 1 회선 전체 길이는 36.89km 에 달했다.
1 선은 현재 두 개의 노선으로 나뉜다. 교외로는 신장역에서 부금로역까지, 초화로는 신장역에서 상해역까지. 앞으로 초화로는 동화신촌까지 확장될 수 있다.
배경 자료: 1986 계획 상하이 지하철 1 호선은 연구 및 확장 초기 설계 단계에 있습니다. 선로 장기 시작 및 종료 지점은 신용화역과 길운로역으로 확정됐다. 초기와 최근 선로는 각각 시내와 교외 (상해현) 가 접해 있는 신용화역 (금강공원까지 확장) 과 상해역에 위치해 있다. 4 월 1994 노선이 개통된 후 도시의 발전이 크게 달라졌다. 민행구는 이미 상해의 4 대 신구 (즉 보산구 민행구 푸동신구 가정구) 중 하나가 되었으며, 도심 인구를 완화하고 새로운 주거구를 건설하는 중점이기도 하다. 서가환 이남 여객류가 급속히 증가하다. 그래서 1 선이 개통된 지 얼마 되지 않아 남연선이 신장까지 뻗어나갈 준비를 시작했다.
운영: 상하이 지하철 첫 번째 운영 유한 회사
상하이 지하철 2 호선 (R2 선)
두 번째 줄
길이: 68 킬로미터? 6? 1 의 제조업체: 독일 ADTranz, 독일 지멘스.
6? 1 속도: 시간당 80km
제조연도: 2000 -200 1.
역사 재생 2000 년 6 월 1 1 일 공식 개통, 길이16.3km.
2000 년 2 월 26 일 동연 (용양로-장강하이테크 공원, 지상 노선) 이 관통하여 전체 길이가 19. 1 km 으로 늘어났다.
65438+2 월 7 일 2005 년 6 월 7 일 민항구 북택로 차량 구간 건설현장에서 대면적 누수사고가 발생해 서쪽으로 확장되었다.
2006 년 6 월 30 일, 65438+2 월 30 일, 서연 (중산공원-홍송로) ***4 역이 완공되어 운영됩니다. 행 3
길이: 40.5km
제조연도: 2002 -2004 역사 재생 2000 년 2 월 26 일, 3 호선 1 기 개통, 전체 길이 25km, 연선 19 개 역.
북연단 (강만진-강양북로 15.4 km) 은 2006 년 2 월 8 일 개통했다.
운영: 상하이 지하철 제 3 운영 유한 회사
지하철 4 호선
길이: 27km
역사 재생
궤도교통 4 호선 C 자형 선 (포서대나무다리에서 포동블루마을로역까지) 은 2005 년 6 월 5438+2 월 3 1 일 운영으로 전체 길이 27km, 역 22 석을 설치했다.
배경 자료
명주선 2 기라고도 하며, 도시순환선으로 계획되어 있으며, 기존 궤도는 서단과 3 호선이 공유하고 있습니다.
정차 경로: 이산길 (3 호선으로 갈아타고 버스 카드는 30 분 안에 연속 충전합니다. 3 호선에 들어서면 짧은 버스를 타고 9 호선으로 갈아타실 수 있습니다.-상해체육관 (환승 1)- 상해경기장-동안로-대목교로-루반로-티베트남로 (환승 8 호선)-남포대교-당교-블루촌로
운영: 상하이 지하철 제 3 운영 유한 회사
그중 홍교로에서 보산로, 궤도교통 3 호선까지 총 9 개 사이트가 운영됩니다. 5 호선 경전철
길이: 17.04 km? 6? 1 제조연도: 2002 -2004 년
역사 재생
2003 년 2003 년 6 월 25 일부터 시범 운영을 시작했습니다. 전체 길이 17.2km, 연선 공통 1 1 좌석 역.
재무 제표 작성 후 발생하는 사항
단기 계획:
북연: 오늘부터 역은 개신로를 따라 북쪽으로 홍교 교통허브까지 10 역을 설치한다.
남연: 지로는 현재의 동천로역에서 남쪽으로 봉현남교진까지, 민행구에는 민행역을, 봉현구에는 6 정거장을 설치했습니다. 그때는 동천로에서 두 개의 지선으로 나뉘어 운영될 것이다.
배경 자료' 신민선' 은 원래 기획중인 R 1 선의 일부였으며, 이후 민행구 정부가 자체 투자하여 건설했다. 민항 개발구와 도심 사이의 교통을 해결하기 위해 상하이 궤도교통선에 본격적으로 포함돼 5 호선이라고 불리는데, 이것은 고가 경궤이다.
운영: 상하이 지하철 첫 번째 운영 유한 회사
상하이 지하철 6 호선 (L4 선)
6 호선 경궤 길이: 33. 1km 상하이 궤도교통 6 호선 AC- 12 전기버스.
제조사: 프랑스 알스톤과 알스톤 상하이 교통설비 유한회사
속도: 시간당 80km
제조 연도: 2007 -2008
개업일: 2007 년
배경 자료
궤도교통 6 호선이 푸동 신구를 관통하다. 황포강을 따라 관통하는 철도 교통선입니다. 푸둥 경궤로 황포강을 따라 푸동 신구 남북을 관통한다. 남단은 엑스포 기획구를 관통하며, 외고교보세구, 금교 수출가공구, 육자입 금융무역구, 류리 현대생활단지, 임삼주거구를 유기적으로 연결해 연선 다카하시, 금교, 김양, 상산, 양정, 웨이팡 등을 잇는다. 북기고교진항성로, 남쪽에서 임삼테마파크까지 총 28 개의 역, 1 차량 구간, 0 개의 주차장이 있습니다. 6 호선 최남단에 위치한 제양로역은 대규모 공사 범위 내에서 주변에 주민이 없어 일시적으로 폐쇄됐다. 6 호선 남단 노선이 바뀌어 원래 삼림성으로 갈 계획이었다. 남부터 제양로 ~ 보흥로는 지하선이고, 북부터 오련로 ~ 강성로는 고가선이다. 항성로 (북종착역)-외고교보세구 북-김항로-외고교보세구 남주해로-오주대로-도쿄로-집풍로-오련로-보흥로-김교로-운산로-덕평로-북양정로-민생로
운영: 상하이 지하철 운영사 제 4 지사 지하철 8 호선: 길이: 37.5km 제조업체: 프랑스 알스톤과 알스톤 상하이 교통설비 유한회사 속도: 80km/h
참고: 기차 80 1 은 스페인에서 수입됩니다. 나머지 27 대의 열차는 상해 민항에 위치한 알스톤 교통설비유한회사에서 생산한다. 현재 8 호선은 7 열 그룹 열차 18 을 새로 주문하여 20 10 에 모두 도착하게 됩니다. 7 번 열차가 제 위치에 있고 시운전이 시작되면 8 호선은 6 번 열차와 7 번 열차의 혼합 운행 모드를 형성할 것이다. 기존 6 열 그룹 열차를 7 열 (제어 트레일러+팬터그래프+팬터그래프 없는 열차+팬터그래프 없는 열차+팬터그래프 없는 열차+제어 트레일러) 으로 확장 할 계획입니다. 알스톤 상하이 궤도교통설비회사는 프랑스 알스톤과 상하이 전기그룹이 합작하여 설립한 회사이다.
개통시간: 6 월 5438+2007 년 2 월 운영: 상하이 지하철 4 호선 운영유한공사 9 호선 지하철 길이: 29. 14km 역 번호: 12.
개장 시간: 65438+2007 년 2 월
설계 속도: 120km/h
이산길-송강신도시
상하이 지하철 9 호선 AC-04 전기 버스
6? 1 제조업체: 캐나다 봄바디사, 장춘궤도버스회사.
6? 1 속도: 시간당 80km
6? 1 차량 그룹: 6 절 A 형 열차 (제어차+팬터그래프+팬터그래프+팬터그래프+제어차 포함).
6? 1 객차: 알루미늄 합금 직통 객차. 전체 열차의 최대 승객 수는 2460 명이다.
6? 1 제조연도: 2004 -2005 년
6? 1 속도: 시간당 80km
6? 1 차량 그룹: 6 절 A 형 열차 (제어차+팬터그래프+팬터그래프+팬터그래프+제어차 포함).
6? 1 제조연도: 2007 년
6? 1 전송 방법: VVVF AC 전송.
6? 1: 1 총 열 수 (952 호)
현재 이 열차는 승객을 위해 시운전을 하고 있다.
재무 제표 작성 후 발생하는 사항
2 기 공사: 새 10 역, 서쪽에서 동쪽으로: 서가환역, 자가방로역, 가선로역, 타포교역, 마당로역, 육가방로역, 소남문역, 상가로역, 세기대로역
3 기 공사: 평도로역, 흑송로역, 벽운로역, 금교로역, 장교역, 김해로역, 상천로역 등 7 개의 역을 추가합니다.
배경 자료
9 호선 1 기 공사는 심송선이라고도 한다. R4 라고도 하는 9 호선은 4 대 지역 고속철도 중 하나입니다. 상하이 최초로 위성도시로 통하는 지하철 노선으로 송강대학도시, 구정, 칠보, 수하진 개발구를 경유해 송강 민항 서회구를 통과했다. 선로가 길고, 역 간격이 크고, 속도가 빠르다는 특징이 있는데, 그중에서도 지하역 6 석이 있습니다. 9 호선 1 기 공사는 2003 년 착공돼 7 보, 조업 중단 등의 소문을 겪었다. 9 호선 건설은 상하이 최대 위성도시 송강신도시에 큰 의미가 있어 송강의 도시화 수준을 높일 것이다. 그리고 민항 중부를 통해 서가회 서쪽의 칠보상권을 보완하고 발전시키는 것이 중요하다.
상하이 지하철 7 호선 (M7 선)
7 행
길이: 35km 도킹 횟수: 28 회
개장 시간: 65438+2009 년 2 월
근래 계획
추근로역에서 미란호까지 네 정거장이 있습니다.
배경 자료
상하이 지하철 7 호선은 추근로역 (진태로, 추근로) 에서 푸동신구 꽃나무로역, 전장 34.388km. * * * 총 역 28 개 (1 1 투표율 역 포함) 1 기 운영 32 열 투입. 나머지는 주차장과 보조주차장 출입구선, 1 주차장 (시운전선 포함), 1 보조주차장, 1 통제센터가 있습니다. 장청로역과 요화로역 사이에 노선 65,438+03 과 포강남포역과 동안로역 사이에 노선 65,438+02 와의 연락선을 설치하다. 회선 최대 역간 거리는 약 2248m, 최소 역간 거리는 약 7 14m, 평균 약 1273m 입니다.
진태로 주차장은 추근로역 서쪽에 위치해 있으며, 두 개의 출입선이 있어 추근로역과 연결되어 있다. 주차장에 시험선이 하나 있는데 길이는 약 1400m 입니다. 용양로 보조주차장은 용양로역 동쪽에 위치해 있으며 용양로역과 분류돼 출입구선 (길이가 약 82 1 미터) 이 있습니다.
신촌로역 부근에 통제센터가 설치되어 있고 추근로역은 북쪽으로 9.969 킬로미터를 확장하는 노선과 5 개 역을 예약했습니다. 장청로역과 상남로역 사이의 분기점에 회선 13 과의 연락선을 설치하고, 포강남포역과 동안로역 사이의 분기점에 회선 12 와의 연락선을 설치하다.
행정구역: 보산구, 푸타구, 정안구, 서회구, 푸동신구.
추근로 주차장과 용양로 주차장 (2 호선과 공유) 도 있습니다.
운영: 상하이 지하철 제 3 운영 유한 회사
상하이 철도 운송 10 호선 (M 1)
지하철 10 호선
기본 정보:
길이: 약 34 킬로미터
사이트 수: 3 1
개장 시간: 65438+2009 년 2 월
후속 이벤트:
장기 계획: Xinjiang bay city 에서 Waigaoqiao 보세 구역까지
배경 정보:
원래 상하이 동물원-외다카하시를 계획했는데, 이후 고속철도 계획 건설로 출발점이 칠보역으로 바뀌었다. 2005 년에는 칠보 고속철역이 홍교로 이전함에 따라 10 선 1 기가 계획된 홍교 여객운송 허브로 바뀌면서 2 기가 신강만성에서 와이다카하시 보세구로 확장된다. 또 고속철도 계획 칠보 지역의 본지를 보완하기 위해 지선이 칠보를 잇는다. 고북, 화이해로, 난징로, 쓰촨 도로, 예원, 오각장 등을 거쳐 10 선은 상해궤도교통의' 황금선' 으로 불린다.
행정구역: 민행구, 장녕구, 서회구, 루만구, 황포구, 홍구구, 양포구 (포동신구)
상하이 궤도교통 1 1 호선 (R3 선)
1 1 지하철
기본 정보:
길이: 본선 길이 약 32.5km, 지선 길이 12.85438+0km.
개장 시간: 65438+2009 년 2 월
역 수: 20 개 (정선 16, 지선 4 개, 유니버셜 파크역 예약)
배경 정보:
R3 선이라고도 하는 4 대 지역 고속철도 중 하나입니다. 원래 계획은 가정시에서 용화, 임삼, 주포에서 임항신도시까지, 현 남단 (원계획 임삼에서 임항신도시까지) 은 2 1 선으로, 출발점은 용양로에서 임항신도시로 바뀌기 때문에1/KLOC.
행정구역: 가정구, 푸타구, 장녕구, 서회구, 푸둥신구
운영: 상하이 지하철 두 번째 운영 유한 회사
상하이 지하철 12 선 (M2 선)
지하철 12 호선
상하이 궤도교통 12 선 (M2 선) 은 도시 궤도교통망의 직경선으로, 상해시 서남과 동북을 관통하여 상하이 도심을 가로질러, 카이 신로역에서 천로역까지 민항 서환 루만 정안, 제북, 홍구를 통과한다. 노선 방향은 다음과 같습니다: 카이 신로역-구다이로-만원로-카오 표범로-용화로-대목교로-가선로-산시 남로-무명북로-태흥로-장안로-곡부로-천로-장지시로
라인의 전체 길이는 39.5km 이며 모두 오프라인 상태입니다. * * * 총 32 개의 역이 있습니다. 모두 지하철역입니다. 금교 주주차장 1, 중춘로 보조주차장 65438. 주변전소 2 개는 각각 대목교로역과 장양로역 부근에 위치해 있습니다. 8 호선, 10 선과 함께 중산북 2 로역 근처에 1 통제센터를 건설합니다.
프로젝트 건설 기간은 2008-20 12, 20 12 년 2 월 건설시험운행이다.
운영: 상하이 지하철 네 번째 운영 유한 회사
상하이 지하철 13 선 (M6 선)
지하철 13 호선
기본 상황
길이: 33.6km
13 호선은 상해 도시궤도교통망 북서쪽-남동쪽 방향의 중요한 골간노선으로 가정 민항 장녕 푸타 정안 사북 루만 포동 등 8 개 행정구를 거쳐 김과도로 김사강로 장수로를 경유한다
13 호선 전장 33.6km, 모두 지하선이다. 이 26 개의 역은 각각 화강로역, 금사강서로 역, 풍장로역, 질리안 남로역, 진북로역, 대도하로역, 금사강로, 용덕로역, 무녕로역, 장수로역, 강녕로역, 한중로역, 남경서로 역, 화이해중로역입니다
Eia 보고서에 따르면 13 호선은 분단됩니다. 전체 프로젝트 총 투자198 억 6800 만 원을 예상하고 있습니다. 20 15 년, 화강로역에서 난징서로 역까지 노선이 건설될 예정이며, 전체 길이15.9km, 13 개 역이 설치된다. 화강로역에서 나산로역 노선은 2022 년에 완공될 예정이다.
13 호선 4 개 역 (마당로, 루포대교, 엑스포대로, 상청로) 은 20 10 엑스포' 전용선 엑스포' (또는' 엑스포가 강을 건너다') 에 속하며 20 일로 예정되어 있습니다 엑스포 기간 동안 이 노선은 궤도교통운영망에 포함되지 않았지만 엑스포 입장권으로 무료로 탑승했다. 2007 년 3 월 상하이 건설공사 (그룹) 본사는 6543.8+3 억 3800 만 원을 투자하여 이 구간의 건설권을 얻었다. 프로젝트가 완공된 지 1 년 후, 입찰자가 환매했다.
상하이 지하철 22 호선 (금산 지선)
현재 금산지선은 개조된 상하이시 고속궤도교통 22 호선으로 등재돼 2009 년 8 월 12 일 본격적으로 착공하고 있다.
상해남에서 금산까지 확장한 후 양질의 교외 여객 열차를 운행할 것이다. 계획에 따르면, 20 15 까지 하루에 36 쌍의 버스가 있을 것이며, 2025 년에는 하루 52 쌍이 될 것이다. 이 구간 버스의 최대 시속은 160 km/h 로, 일부 구간 제한 속도는 80 km/h 보다 훨씬 높은 궤도교통으로 소개됐다.
금산 철도 지선 개조 공사는 상하이 남역에서 금산 여객터미널까지 전체 길이가 56.4km 로 상해시 서환, 민항, 송강, 금산 4 개 지역을 거쳐 해남, 신장, 춘신, 신교, 민행서, 엽상, 임정, 응우안, 금산 등 9 개 역을 설치하였다 완공되면 상하이 도심지가 금산구를 잇는 고속철도가 될 것이다.
주요 공사는 상해남역에서 신교역까지 3, 4 선15.4km 를 증설하고, 신교역에서 금산역까지 2 선 약 4 1 km 를 증설하고 황포강대교를 신설하는 것이다. 이 프로젝트는 총 48 억 위안을 투자하여 철도부와 상하이 * * * 가 공동 출자하여 건설한다. 건설기간은 2 년, 20 1 1 연말에 개통될 것으로 예상된다. [이 단락 편집] 기획선 [이 단락 편집] 최근 계획에는 새 선 연장선만 나열되며 연장선은 나열되지 않습니다.
상하이 지하철 20 호선
상해시 궤도교통 20 호선은 20 10 ~ 20 13 년 상하이시 계획건설의 중요한 궤도교통선이다. 동기홍교 기차역은 허우신구로 북쪽을 따라 서쪽으로 A5 도로를 건너서 영항로와 맞닿는다. 영항로 북쪽을 따라 서쪽으로 방가요역, 조골목역, 청포환금로역을 지나 남쪽은 공원로, 청포신도시 3 역과 맞닿아 남쪽은 국도 3 18 과 맞닿아 남측 주가각, 동방지역, 전장 33.2km, * * 현재 이미 환경 평가가 완료되었고, 레드라인 예약 작업이 기본적으로 완료되어, 최근 착공 가능성이 크다. 새로운 상하이 철도 교통 건설 시퀀스에서 이 노선이 1 위를 차지했다.
기본 정보:
길이: 약 33.2km
회선 유형: 시속 100 km/h 중궤도교통.
열차 정보: 상해궤도교통 20 호선은 상해전기그룹과 상해궤도교통발전유한공사그룹이 공동으로 개발한 국산 신형 A 형 지하철 열차를 초보적으로 채택하여 6 절로 나뉜다. 선로 9 호선 기존 시험열차의 여객 운행 상황을 평가하고 테스트한 후 제조업체는 사용자와 협의하여 차종과 조정 기능을 개선할 것이다. 초보적으로 원래 디자인의 전기 세라문을 전기 암문으로 개조하여, 주주에서 생산한 국산 모터를 견인으로 사용하여 성능이 믿을 만하고 구매 유지 관리 비용이 낮다.
사이트 수: 1 1 개 사이트
홍교역 (지하환승역, 10 선, 2 호선으로 환승)-허우신구역 (지하역, 이글항로 김윤고가 동쪽)-허우진역 (지하이중층 역, 이글항로 명주대로)-방가요역
운영 모드: 20 호선은' 크기 교차로 운영 모드' 를 채택하고, 작은 교차로는 홍교 기차역에서 삼원하역, 초기 운영 간격은 약 7 분, 총 운영 시간은 약 24 분으로 설정됩니다. 교외 도로는 홍교 기차역에서 종착역까지 동방 오아시스역에 설치되어 있다. 초기 운행 간격은 약 13 분, 전체 운행 시간은 약 39 분입니다.
공사 시간: 2009 년 하반기 또는 20 10 년 상반기 ~ 20 13 년 상반기, 20 13 년 5 월 1 일 공식 개통.
상하이 궤도교통 2 1 호선 (R3 연장선)
상하이 궤도교통 2 1 호선, 원로 1 1 남단, 북기룡양로역, 남에서 임항신도시, 전체 길이 59.5km, 그 중 상공선 52.6km, 지하선 6 역 1 1 좌석, 여기서 지하철역 1 좌석, 고가역 10 좌석. 또한 양하 주차장 (1 1, 13 * * 라인과 함께 사용) 과 지북 디포 세그먼트 (향후 2 * * * 라인과 함께 사용) 를 설치하겠습니다 2009 년 착공 계획, 20 12 연말부터 20 13 년 초까지 개통, 총 투자 약 14702 만원. 현재 자료에 따르면 남단 노선은 이미 일반 궤도교통으로 확정됐고, 이전에 소문난 저속 자기부상이 아니다. 열차 최고 시속120km, A 형 열차 채택.
2 1 선은 고속차 운행 조직 방식을 채택할 수 있습니다. 열차는 신형 A 형 열차로 시속120km 입니다. 좌석과 문의 배치는 철도칸처럼 세 세트의 상대 문만 배치했다. 운영 모드에는 직달차, 대역, 역정지가 있습니다. 용양로역에서 임항 신도시까지는 이르면 30 분밖에 걸리지 않는 것으로 알려졌다. [이 단락 편집] 중기 계획 (20 10-2020) 의 구체적인 방향은 아직 정해지지 않아 20 10-2020 년 전체 건설이 완료될 것으로 예상된다.
상하이 지하철 14 선
즉, 원래의 M6 선의 시작점과 종점은 모두 환서 2 대로에서 금교까지 이어진다는 것이다.
상하이 지하철 16 호선
즉, 원경궤 L2 선은 질리안 산맥의 길인 홍구 공원에서 시작된다.
상하이 지하철 17 선
즉, 원경궤 L3 선은 상하이 서역-공준 도로에서 시작된다.
상하이 지하철 18 호선
즉, 원경궤 L5 선은 장강서로-화하중로에서 시작된다.
상하이 지하철 19 호선
R4 선 원 숭명단 시작과 끝은 상천로역인 숭명신도시역에 있습니다.
5 호선 북연 (금산지선이 궤도교통행렬에 포함된 신설선 운영번호는 아직 정해지지 않았고 5 호선 북연은 더 이상 22 호선이 아니다).
즉 원상하이 궤도교통 1 선남연과 상해궤도교통 5 호선 북연으로 홍교 허브-민항 개발구에서 출발합니다.
상하이 자기부상공항선
역은 포동공항역-용양로역-엑스포원역-상해남역-홍교공항역 [편집본] 미래계획 (2020-2030) 으로 금산지선이 궤도교통대열에 포함돼 변동될 수 있다.
상하이 지하철 23 호선
전체 계획은: 가정화정, 남상, 봉마, 왕집, 주채, 각종 광로, 구정, 신교, 차돈, 민항 개발구를 경유한다. 현재 비교적 확정된 것은 구정-제광로-허우신구-김봉로-북청로-왕집역입니다. 공식 문건에서 볼 수 있습니다.
상하이 지하철 24 호선
강양북로에서는 M9 또는 24 호선이 보산서성구를 통과할 계획입니다. 보산 송남 인도 지역; Zhabei Linfen 지역; 홍구 Liangcheng quyang 지역; 북외탄 강 터널, Lujiazui 를 통해 새로운 도로를 통해; 대흥안령 지역 경주포.
상하이 지하철 25 호선
월포신도시, 용진로, 강양북로, 수회로, 적봉로, 구양로, 공평로, 묵로, 남천로, 임양로 등 두 가지로 나뉜다. 순포 3 로에서 상해 남로 () 로 Xiuyan 로, 그리고 남서쪽으로 돌아서 조가루 () 를 거쳐 강월 () 까지 갔다.
상하이 지하철 26 호선 (타이 링)
오송국제여객터미널 (25 명)-다카하시빈강 삼림공원-강성로 (6 명, 10)- 고동 (6 명)-조루 (12,/ 24)- 푸강 (8 대)-우징공산길 (공급 16 대, 25 대)-북교 (5 대)-신교 (23 대)-사경 (9 대 및/KK) 24)- 구촌 (7 번, 15 와 18)- 어떤 새로운 길 (1)- 양흥 (3 번)-오송국제여객
상하이 지하철 27 호선
노선은 가정외강, 안정북역, 중고중앙상무구, 산진, 송강대학도시, 은두로, 두시로, 차구교에서 강을 건너고, 진성로, 현암로, 주현로, 공림로, 혜남여객운송 허브를 경유한다. 연구 13 또는 19 선 남하 가능성, 신강남로, 담지대교, 선교대교, 두교대교, 봉성, 임항중장비원, 진흙성 서기상하이 지하철 2 호선 용양로역, 동쪽에서 상하이 푸동국제공항까지 푸동공항과 시내가 연결된 고속 교통수요를 주로 만족시킨다. 선로 정선의 전체 길이는 약 30km 이고, 복선은 상하로 운행한다. 최고 운행 시속 430km, 자전거 운행 시간은 약 8 분입니다.
길이: 33km
운영 개시: 65438+2002 년 2 월 3 1
최고 속도: 시간당 430km (정상 시간), 시간당 300km (연장 시간)
경유역: 궤도교통 2 호선 용양로역-포동국제공항
운임: 편도 일반석 인민폐 50 원, 귀빈석 인민폐 80 원, 왕복 80 원, 귀빈석 인민폐120; 당일표 (전자표 등 증명서 제외) 를 소지하면 20% 할인됩니다.
운영시간: 용양로역 7:00-2 1:00 공항역 7:02-2 1:02.
간격: 15 분.
가동 시간: 7 분 20 초 (정상 시간: 8:30- 17:30), 8 분 10 초 (연장 시간: 첫 버스 -8:30
최고 운행 속도: 첫차-8 시 30 분 (350km/h)
8 시 30 분-17 시 30 분 (430km/시간)
17: 30--막차 (시간당 300km)