첫 번째 회사인 Momenta 는 비교적 조용하지만, 팀과 실제 진전은 업계에서 명성을 얻고 있다. 이들은 현재 R&D 의 공동 설립자이며 목표 감지 및 이미지 인식 분야의 고급 프레임워크인 R-CNN 과 ResNet 의 저자입니다.
내가 보기에 Momenta 는 심각하게 과소평가된 회사이다. 그들의 목표는 자동운전 뇌를 만드는 것이다. 그래서 그들은 더 빨라 보이는 L3 도로를 걸을 뿐만 아니라 L4 이상의 자동운전도 개발했다. (빌 게이츠, 자동운전, 자동운전, 자동운전, 자동운전, 자동운전, 자동운전, 자동운전) 실제로 Momenta 는 먼저 L3, 자동차 공장 공급 업체와 협력하여 테슬라 모델, L4 로 이동합니다. Momenta 는 벤츠 모회사인 다임러와 웨이라이 자동차의 산업자본도 확보했다. 자본+자원에 의존하면 기술 방안의 상업적 폐쇄 루프를 더 빨리 열 수 있을 것이다.
이' 폐쇄 루프' 도 최근 반년 동안 자본의 진일보한 인정을 받았다. Momenta 는 누적 융자가 2 억 달러를 넘어 6543.8+0 억 달러를 넘었다고 합니다. 승진의 속도와 진도는 놀랍다.
두 번째 회사는 Pony.ai 입니다. 이 회사는 Maprimus Star, Peng Jun 및 건축 리더의 합작 회사입니다. 그들의 현재 밸류에이션은 6543.8+0 억 달러에 육박하며 베이징로드테스트 면허도 받았다. 동시에, 그들은 광기와의 전략적 협력을 통해 큰 소를 모집하여 자동운전연구원을 건설했다.
기술적으로 Pony.ai 는 32 선 라이더를 사용하여 64 선, 심지어 128 선까지 얻을 수 있는 효과를 내기 시작했다. 물론, 더 주목받는 가십은 건물 지도자이다. 앞서 지도자가 변덕을 부리며 조랑말을 떠나 방울방울을 넣어 배달 CTO 가 되었다는 소문이 돌았다. 어떤 사람들은 심지어 지도자가 빈번히 드나드는 것을 직접 목격했다.
그러나 사실은 배달과 Pony.ai 가 같은 건물에 살고 있다는 것이다.
결론적으로, 지난 6 개월 동안 Pony.ai 와 Momenta 는 한 자리를 비웠다.
제 2 계단 2 계단 평가는 6 억 달러 안팎으로 변동해 전라운드보다 2 ~ 3 배 높다.
첫 번째는 지정 기술이다. 지정이 창업한 이래 기세가 팽배해 팀 분업이 비교적 합리적이다. 특히 이 기술과 착지만큼이나 중요하고, 제품과 자원이 똑같이 중요한 업종에서는 전 CEO 왕진의 역할이 중요하지 않다.
그러나 바이두의 정확한 타격은 지정에 견딜 수 없는 영향을 미쳤다. 다행히 왕진의 변화 이후 지정은 격동기를 빠르게 넘기며 고급 인재 가맹을 유치하고 회사는 안정적인 발전 단계로 다시 들어갔다.
또 다른 회사인 RoadStar.ai 는 최근 654.38 달러+0 억 2800 만 달러의 1 차 융자를 발표했으며, 투자 후 약 5 억 달러로 평가했습니다. 그들은 바이두 자동차 공장에서 운영하는 무인차 회사로 L4 이상의 자동운전에 집중하고 있다. 그러나 지난해 초부터 시작된 융자는 순탄하지 않았다. 현재 쌍호자본이 투자한 4000 만 달러의 원래 계획은 다른 회사를 선호하는 것 같았지만, 갑자기 회사가 달라졌다. RoadStar.ai 충실한 아내.
자동운전 외에도 이 계단 중 화물운송과 관련된 무인자동차 회사가 몇 개 더 있다.
투승은 지난해 말 복합자본관리회사 (Composite Capital Management) 가 투자한 1 라운드 5500 만 달러의 융자를 공식 발표했다. 당시 투하 후 추정치는 4 억 5000 만 달러에 달했다고 한다. 투승의 미래의 최신 등장은 무인 트럭이 항구에서의 응용이다. 즉, 투승은 이미 상업 시범 운영 단계에 들어섰지만, 더 이상 자금 조달 진척을 공유할 수 없다는 것을 의미한다.
화물 자동 운전 분야에서 20 18 상반기에 가장 주목받는 것은 아마도 어떻게 창립된 비보 기술이다. 비보 기술은 경카드 화물에 중점을 두고 있으며, 시외 및 고속 장면을 포함해 화물운송과 관련된 고급 보조 운전이 먼저 도입될 수 있습니다. 그들이 주목하는 또 다른 이유는 전체 스택 기술에는 자동 운전용으로 특별히 개발된 AI 칩도 포함되어 있기 때문이다.
제 3 계단 외에도 3 억 달러의 가치를 평가하는 비교적 낮은 무인 자동차 회사가 몇 개 있다. 그러나 이전 라운드에 비해 3 배 이상 발전했다.
마찬가지로 바이두 부서에서 온 능준기술은 지난 5 월' 완전 리모델링' 한 무인주행 원차를 발표했다. 링준은 국산 SUV 를 바탕으로 자동운전 방안, 커브길, 고속장면, 톨게이트 등을 모두 실현했다. 도로 시험에서 순조롭게 실현되다. 가장 눈에 띄는 것은 능준무인차가 모든 센서를' 숨기기' 하고 머리 위에 눈에 띄는 라이더가 없어 공장에서 추구하는 목표가 될 수 있다는 점이다.
능준 창업자 양문리의' 옛 전우' 니카이도 비슷한 생각을 하고 있다. 모두 바이두 무인차팀의 첫 멤버이다. 카이가 화도 기술을 창설한 후에도 L4 차원 강하, L3 앱의 아이디어로 보급되었다. 현재 융자 진도가 제한되어 있지만, 그와 자동차 공장이 큰 주문서에 서명했다고 한다.
또 오간사는' 돈을 벌었다' 는 사람일지도 모른다. 올 상반기, 시우 테크놀로지 뉴스는 많지 않았지만, 무인청소, 자동차페리, 주차장 등 한정된 장면의 자동운전에서는 구체적인 착지 사례가 잇따르고 있어 자본 소식이 빨라질 것으로 보인다.
시우 테크놀로지의 착지 장면과 마찬가지로 창사 오렌지주에 무인청소차를 착륙시킨 회사의 쿨한 로봇도 최근 두 달간 공격적이었고 창사에서 중련중과 등 환경업계의 선두 주자를 찾았다. 최근 쿨와가 654.38+350 억원의 B 라운드 융자를 발표했다.
OMT: 자이언츠 쪽에 마지막으로, BAT 의 자동운전 진도를 동기화하세요.
가장 먼저 시작하고, 축적하고, 탐구한 바이두도 업계에서 명성과 입소문을 얻었지만, 지루의 이직 영향은 매우 컸고, 아폴로의 대외 발전에도 영향을 끼쳤을 뿐만 아니라 바이두 엔지니어의 심정에도 영향을 미쳤다.
현재 바이두의 자동운전 기술은 이미' 노바이두' 진경개를 작동시켰다. 이 총건축가는 겸손하고 조용하며 내부 입소문이 좋다. 그도 리옌훙 신뢰를 받았지만 바이두 무인자동차의 핸들을 잡는 데는 시간이 좀 걸렸다. 답을 주다.
가장 빠르게 진행되고 있는 텐센트는 지난해 말 조직 프레임워크 건설을 완료했으며, 올해는 줄곧 전 세계에 사람을 파고 있다. L3 과 L4 가 병행하면 L3 이 먼저 제품을 출시할 것이다. 그리고 Tencent 본부는 심천에 있으며 심천에서 첫 번째 도로 테스트 라이센스를 받았습니다.
알리바바와 BAT 모두 최신 배치를 가지고 있어 실제 진전은 많이 밝혀지지 않았다. 지난 6 개월 동안 가장 큰 발전은 이 팀이 알리 인공지능 연구소의 수석 과학자 왕강이 이끌었다는 것이다. 현재 팀 규모는 50 명 이상이다.
마지막으로 화웨이도 자동운전 배치를 진행하고 있지만 진도가 느려질 수 있다. 화웨이는 여전히 팀을 위해 지도자를 찾고 있기 때문이다.
결론적으로, 이것은 현재 세계의 대세 추세이며, 반년 후에 승부가 결정될 수 있으며, 가장 중요한 시기가 이미 도래했다.