갤럭시 자동차는 올해 자동차 업체들이 주로 출자 합자 협력 자건동력 배터리 공장 등을 통해 전력 배터리를 배치한다는 사실을 발견했다. 예를 들어 대중 (중국) 은 곽 고과의 지분을 소유하고, 다임러는 복에너지 기술의 지분을 소유하고, 도요타는 파나소닉의 지분을 소유하고 있다. 다음은 올해 일부 자동차 업체 배치 동력 배터리에 대한 상세 정보입니다.
자동차 기업이 전력 배터리 기업에 입주하다.
폭스바겐 (중국) 가 곽순고과에 입주합니까? 최대 주주가 되다
지난 5 월 28 일 곽고과는 폭스바겐 (중국) 가 곽고과에 정식으로 입주할 예정이며, 곽고과는 폭스바겐 (중국) 투자유한회사에 이번 발행 전 회사가 발행한 주식 총수의 30%, 최소 거래액 60 억원을 발행한다고 발표했다.
사진 출처: Guo Xuan gaoke
한편, 곽고과 지주주주 주해곽훤 및 실제 통제인 이진은 곽고과의 지분 약 5% 를 폭스바겐 (중국) 에 양도했다. 이번 전략투자가 완료되면 대중중국은 곽고과 제 1 대주주로 지분 26.47%, 이진 및 일치행동인은 제 2 대 주주로 총 지분 65,438+08.2% 가 된다.
다임러가 주식복에너지 기술에 입주했다고? 약 3% 의 지분을 보유하다.
올해 7 월 3 일 메르세데스 벤츠는 중국 전력 배터리 제조업체인 복에너지 기술 (간주) 유한회사와의 전략적 협력을 심화해 복에너지 기술 주주가 되어 약 3% 의 지분을 보유하고 있다고 발표했다.
Funeng Technology 가 공개 한 주식의 첫 공개 발행과 과학혁신판 상장 발표에 따르면, 전략적 투자자 목록에는 메르세데스-벤츠 모회사인 다임러의 자회사인 다임러 중화투자유한회사가 포함되어 있으며 투자액은 9 억 4 천 5 백만 위안이다.
혼다 자동차는 당대 암페어 기술유한공사 1% 의 지분을 구독한다.
지난 7 월 13 일 혼다와 당대 암페어기술유한공사는 신에너지자동차용 전력배터리에 대한 전방위전략협력협정을 체결하여 전력배터리 공동 개발, 안정공급, 재활용 등을 포괄하고 있다. 또한 혼다는 당대 암페어 기술유한회사 1% 지분을 출자했다.
혼다와 당대 암페어 기술유한공사는 쌍방의 기술적 장점을 결합하여 새로운 에너지 자동차 동력 배터리와 미래 배터리 기초 기술을 공동으로 개발할 것으로 알려졌다. 이번 협력을 통해 혼다는 당대 암페어 테크놀로지 유한공사에서 안정적인 배터리 공급을 받을 것이다.
자동차 기업과 파워 배터리 기업 간의 합작 투자
도요타와 파나소닉은 합자회사를 설립했다
지난 2 월 3 일 외국 언론에 따르면 도요타와 파나소닉은 이미 합자기업을 설립하고 4 월부터 전기자동차 배터리를 개발하기로 합의했다. 신합자회사의 전체 명칭은 태흥 에너지 솔루션 유한회사로 1 년 4 월에 설립되어 일본 도쿄에 본사를 두고 있다. 도요타는 합자회사 5 1% 의 지분을 보유하고 있고 파나소닉은 49% 를 보유하고 있다.
사진 출처: 웹
이전 협정에 따르면 파나소닉은 일본과 중국에 있는 대부분의 배터리 관련 장비와 시설을 이 합자회사에 양도할 예정이다. 10 년 10 월 28 일 외신에 따르면 도요타와 파나소닉 합작 전기 자동차 배터리 회사 사장 고다홍 회장은 생산성 향상을 위해 노력하고 있다고 밝혔다. 10? 배, 중국 제조업체보다 더 많을 수 있습니다.
동풍 자동차와 당대 암페어 기술유한공사는 협력을 심화시켰다.
지난 6 월 16 일 동풍회사와 당대 암페어 기술유한공사 신에너지기술유한공사는 푸젠 닝더시 (Fujian University) 에서 전략 협력 심화에 관한 프레임워크 협정을 체결했다. 쌍방은 전략적 협력을 더욱 심화시키고 합자협력, 공동 개발, 생태권 건설 등의 분야에서 협력 성과를 공고히 하고 확대할 것이다.
일찍이 20 16 년 동안 동풍 회사와 당대 암페어 테크놀로지 유한공사가 첫 번째 전략적 협력 협정에 서명한 것으로 알려졌다. 20 18, 쌍방 합자의 동풍 시대가 우한 성립 같은 해, 당대 암페어 테크놀로지 유한공사는 차량 운영을 위해 특별히 제작된 국산 고속 충전수명 배터리를 처음으로 동풍자동차에 양산했다. 지난 5 년간의 협력 속에서 양측은 시장의 요구에 맞는 다양한 제품을 속속 내놓아 풍신 EV, 풍신 E70, 풍신 E70 에 광범위하게 응용했다. Qichen D60EV 및 기타 동풍 자체 브랜드 새로운 에너지 차량.
길리와 당대 암페어 테크놀로지 유한공사의 동력 배터리 프로젝트가 시작되었다.
지난 6 월 5 일, 10, 길리와 당대 암페어 기술유한공사가 합자 건설한 연간 생산량 12GWh 전력 배터리 시대 길리 이빈 프로젝트가 본격적으로 착공됐다. 이 프로젝트는 당대 암페어 테크놀로지 유한공사와 길리 합자 시대의 길리 투자로 총 80 억 위안을 투자하여 500 무 () 를 차지하고 있다. 2022 년에 생산에 들어갈 계획인데, 제품은 주로 길리, 넥 등의 브랜드의 신에너지 자동차에 탑재될 것이다.
지난 8 월 현대암페어 테크놀로지유한공사는 지주회사 시대길리가 이빈림항 경제개발구에 총 투자액이 80 억 위안을 넘지 않고 전력전지 생산기지를 건설한다고 발표했다. 이 프로젝트의 착공은 당대 암페어 테크놀로지 유한공사와 길리의 전력 배터리 분야에서의 협력이 더욱 심화되고 합자회사의 배터리 배합이 실질적 단계에 진입한다는 것을 의미한다.
메르세데스 벤츠와 당대 암페어 테크놀로지 유한공사는 배터리 개발을 심화시켰다.
지난 8 월 5 일 메르세데스 벤츠와 당대 암페어 기술유한공사는 배터리 기술 분야에서의 협력을 더욱 강화하고 선도적인 배터리 기술을 공동 개발할 것이라고 발표했다. 현대 암페어 테크놀로지 유한공사는 탄소중립 표준에 부합하는 고급 배터리, 모듈 및 배터리 팩을 제공하여 벤츠 차종의 대규모 전기화를 지원하고 벤츠의 헤드 공급업체가 될 것입니다. 향후 몇 년 내에 차세대 EQ 제품의 배터리 공급을 보장할 수 있습니다.
자동차 회사는 스스로 전기를 공급합니까?
테슬라는 스스로 전기를 공급해야 하나요?
현재 테슬라 차종에 탑재된 동력 배터리는 주로 파나소닉, LG 화학, 당대 암페어 테크놀로지 유한공사 등에서 공급된다. 하지만 올해 9 월 23 일 테슬라는 배터리 기술 분야의 최신 발전을 보여 배터리를 직접 공급해야 한다는 신호를 보냈다.
테슬라가 배터리일에 발표한 배터리는 새로운 무극 귀 4680 배터리인데, 지금의 모델과는 다른가요? 3? 모델도 있어요? 4680 배터리는 Y 에서 사용되는 파나소닉 2 170 배터리에 비해 각각 5 배, 전력은 6 배, 항속 마일리지는 16% 증가합니다.
사진 출처: 테슬라 배터리 일일 라이브 스크린 샷
현재 이 배터리는 테슬라프리몬트에 있는 한 실험공장에서 생산되고 있지만 1 GWh 의 생산능력을 달성하려면 1 년 정도 더 걸립니다. 즉, 2022 년 양산입니다.
하이브 에너지 자체 전원 배터리? 글로벌 예약을 받습니다.
만리장성 자동차가 독립한 이래 벌집 에너지는 현재 만리장성 자동차와 다른 상업 파트너의 공급상 중 하나이다. 하이브 에너지는 국내와 국제 두 시장에서 힘을 발휘할 것으로 알려졌다. 국내에서는 벌집에너지 상주시 2 기 공장이 착공돼 202 1 연간 유효 생산능력이 6.9 1GWh 에 이를 것으로 예상되며 국내 TOP3 에 들어가는 것을 목표로 하고 있다.
5438 년 6 월+올해 2 월 하이브에너지는 국내 최초의' 배터리의 날' 을 개최하며 오늘부터 전 세계적으로 코발트가 없는 배터리를 예약하고 내년 6 월 본격적으로 양산한다고 발표했다. 계획에 따르면, 벌집 에너지 코발트가없는 배터리는 E &；; H 두 개의 플랫폼은 A00-D 차종의 전체 장면 응용을 실현하여 300 ~ 800+ km 의 모든 차종을 포괄할 수 있다.
비아디 "블레이드 배터리" 공개 공유
올해 3 월 29 일 비아디는' 블레이드 배터리' 를 공식 출시했고,' 포디' 회사 중 하나인 포디 배터리 유한공사는' 블레이드 배터리' 의 생산과 판매를 담당했다. 블레이드 배터리는 비아디 순수 전기 자동차뿐만 아니라 전체 신에너지 자동차 업계와도 공유될 것으로 알려졌다.
65438+2 월 2 1, 비아디는' 블레이드 배터리' 생산능력을 확대하고 안후이에 새로운 에너지 동력 배터리 생산기지를 건설해 총 60 억원을 투자할 예정이다. 건설 내용에는 새로운 에너지 배터리 셀, 모듈 등 핵심 제품 제조 및 관련 부대 산업, 연간 20GWh 의 새로운 에너지 동력 배터리가 포함됩니다. 비아디 생산기지에서 생산된 배터리는 블레이드 배터리인 것으로 알려졌다.
블레이드 배터리' 외에도 비아디의 다른 차종에 탑재된 동력 배터리도 자급자족할 수 있다. 지금까지 비아디는 심천, Xi, 청해, 충칭, 창사, 귀양에 생산기지를 설립했다.
요약:
이 같은 자동차 업체들의 동력 배터리 분야 움직임을 보면 대중, 다임러, 도요타 등 대형 자동차 업체들이 전력 배터리 분야에 대한 투자를 늘리고 있다. 현재 국내외 자동차 회사들이 모두 새로운 에너지 배치를 가속화하고 있다는 분석이 있다. "신에너지 자동차 산업 발전 계획 (202 1-2035)" 에 따르면 2025 년 우리나라 신에너지 자동차 판매량은 20% 에 이를 것으로 예상되며, 전력 배터리 수요는 큰 발전에 직면할 것으로 보인다. 그러나 최근 몇 년 동안 파워 배터리의 하이엔드 생산능력 부족은 하이엔드 전동차의 발전을 가로막는 중요한 요소 중 하나가 되었다. 앞으로 더 많은 시장을 확보하기 위해서는 자동차 업체들이 배터리 분야의 배치를 가속화해야 한다.
자동차 업체들은 투자나 협력을 통해 전력 배터리 제조업체를' 바인딩' 함으로써 본토 전기 제품 공급망의 안정성을 보장하는 데 도움이 될 뿐만 아니라, 차량 생산 비용을 절감하고, 배터리 기업의 공급 부족, 자재 가격 상승 등의 위험을 방지하는 데도 도움이 된다.
앞으로 새로운 에너지 자동차가 발달하면서 황금시대에 접어들면서 자동차 업체들은 동력 배터리 분야의 심도 있는 참여자가 될 수 있다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.