ZF 6AT 변속기
ZF 는 승용차 6AT 를 개발한 최초의 제조사이며, 그들의 6AT 도 매우 오래된 노예 제품이다. 그것의 6HP 시리즈 6AT 는 이미 두 세대를 거쳤고, 1 세대는 2000-2007 년, 2 세대는 2007 년 이후 개발되었다. 국내 최초로 레팔라 체코 기구를 채택한 6AT 로 실린더 동적 압력 균형, 원심압력 상쇄, 단방향 클러치 취소 등의 기술을 적용했다. 6AT 는 승용차 자동변속기의 멀티스피드 과정을 공개하고 6AT 에서 레팔라 체코의 중요한 지위를 확립했다.
하지만 국내에서 이 변속기를 실은 차종은 많지 않다. 주로 애신이라는 스타 제품과 품질과 가격 차이를 좁히지 않았기 때문이다. 하지만 애신의 마케팅은 매우 성공적이어서 ZF 는 6 속 변속기에서 더 많은 숙제를 하지 않고 8AT 와 9AT 변속기를 상향 확장해 애신과의 차별화를 형성했다.
임상 6AT 변속기
임상 6AT 변속기의 초기 원형은 호주 DSI 입니까? 6AT 변속기는 나중에 길리에 인수되어 재개발되었다. 당시 전 세계 독수리, 제호 등 일련의 차종에는 보리, 욥이 사용하는 6AT 기어박스가 설치되어 있었다. 이 기어박스는 호주인들이 개발했지만 최초의 자체 제작 6AT 기어박스라고 할 수 있다.
그리고 이 변속기의 성능은 중간 규칙으로만 말할 수 있습니다. 왜냐하면 결국 DSI 이기 때문입니다. 매우 초기의 제품, 길리 자체는 더 나은 개선을 할 능력이 없다. 옛날 AT 변속기의 높은 기름 소비는 이 기어박스에 의해 잘 계승되었다. 현재 길리는 DSI 의 6 1% 지분을 임상 그룹에 팔았는데, 이서복은 이 변속기의 성능에 만족하지 않는다는 것을 알 수 있다.
현재 임상 6AT 는 길리에게 AT 변속기를 제공할 뿐만 아니라 다른 차업체들에게도 작은 생산량을 제공한다. 그리고 대부분의 길리 자동차는 powershift 를 탑재할 것을 선택했다.
현대 워타이 6AT 변속기
한국 자동차는 결코 세계적 수준은 아니지만, 차량의 세 가지 대부분은 자율적으로 개발되었다. 이런 점에서, 세계에서 이 일을 할 수 있는 자동차 업체는 정말 손꼽힌다. 많은 사람들이 현대를 이해하지 못하고 파보태에 대해 들어본 적도 없지만, 사실 파보태 6AT 변속기는 애신 6AT 보다 나쁘지 않다. 제품 홍보는 국내 소비자들이 인정하지 않기 때문이다.
한계차는 소나타, 명도, 일란트, K3, K4, K5 등 파보타이 6AT 변속기에 대한 독특한 감정으로 6AT 변속기의 그림자를 볼 수 있다. AT 변속기가 장착된 차종은 이중 클러치가 장착된 한계차보다 내구성이 좋고 안정성이 높으며 기어가 더 선명하며 기어가 매끄럽다.
자체 브랜드 측면에서는 만리장성, 비아디 등차업체들도 현대식 6AT 변속기를 사용하고 있지만 한계차의 6AT 변속기는 모두 자신의 도로 상황에 따라 개발되어 자신의 엔진에 맞춰져 있다. 그래서 하드웨어 매칭에서 파보타이 6AT 변속기를 탑재한 자율브랜드 차종은 한계 차종과 같은 일치도를 달성하기 어렵다. 동시에 본인은 소프트웨어 교정에 대한 경험이 부족하기 때문에 최종 성능은 한계 차종과 다르다.
본 6AT 변속기
본치변속기는 프랑스 출신이다. 20 12 벨기에 PUNCH 그룹이 제너럴모터스 자동변속기 스트라스부르 공장을 인수하여 PUNCH 로 이름을 바꾸었습니까? Powerglide, 중국어 이름은 국가 전동이다.
본지의 중국 주요 제품은 수직 플랫폼이 있는 6AT 변속기이다. 현재 국내 시장에서 이런 변속기를 지원하는 차종은 많지 않다. 본지는 6AT 변속기와 가장 먼저 일치하는 것은 SAIC 대통 D90 이지만 D90 이 변경됨에 따라 기어박스가 ZF 8AT 로 바뀌었다.
최근 몇 년 동안, 국가적인 6AT 변속기는 이미 피카에 설치되었다. 하나는 강서 50 종의 스즈키 확장으로 자동차종을 제공하고, 2.5T 디젤 엔진이 주와 일치해 6AT 를 발생시킨다. 또 다른 하나는 장안카이성 F70 으로, 그 오토매틱 차종은 미쓰비시 2.4T 엔진+주가 6AT 동력을 실어 아직 출시되지 않았다. 또 작은 중흥 20 19 한란다피카도 있는데, 디젤 오토매틱 차종도 본치인 6AT 변속기인데 지금은 생산이 중단된 것 같아요.
이 몇 가지를 제외하고, 국지 6AT 를 탑재한 것은 매우 드물다. 본지의 6AT 변속기는 국내 시장에서 주로 피카를 탑재해 654 만 38+만원대 초반의 피카가 자동기어를 내놓는 것을 도와 시장을 풍요롭게 했다.
블루 벨트 6AT 변속기
충칭 블루벨트 동력 전동 기계유한공사, 전신은 충칭 블루벨트 실업유한회사로 1996 년 5 월 8 일에 설립되었다. 회사의 주요 업무는 승용차 변속기 기어 및 하우징, 오토바이 변속기 어셈블리, 주 보조 샤프트 어셈블리 등의 부품 개발, 생산 및 판매입니다. 간단히 말해 기모 기업에 부품을 제공하는 것이다. 업계 내 유명 기업으로 길리자동차, 기서자동차, 리돛, 중태차에 부품을 제공했으며 국내 상장회사이기도 하다.
그러나 그 6AT 제품은 어떤 차종을 실었는지 정확한 정보가 없어 현재 그 제품의 특징을 확인할 수 없다. 그러나 Landay 6AT 의 세 시리즈가 있는데, 그 중 95% 의 샤프트, 클러치, 유압 시스템 및 부품이 공유되어 생산 및 설치에 더욱 호환된다고 합니다. 또한 유압 제어 시스템, 행성 전동 시스템 등의 핵심 부품은 8AT 및 P2 혼합 아키텍처와 호환되어 쉽게 확장할 수 있습니다. 하지만 이 6AT 가 시장에 성공적으로 진출할 수 있을지는 아직 확실하지 않습니다. 제품력은 나중에 다시 말씀드리겠습니다.
완리양 6AT 변속기
Wanliyang 6AT 전송의 상태는 Laud 6AT 와 비슷하며, 모두 그 소리만 듣고 그 모양이 보이지 않는 상태에 속한다. 하지만 만리양의 장점은 그가 자동변속기 분야에서 여러 해 동안 어슬렁거리며 자동변속기 R&D 경험이 풍부하다는 점이다. 하지만 자동기어가 개발되면 팔리지 않습니다. 특히 AT 변속기는 더욱 그렇습니다. 그들이 상장할 때, 그들은 애신과 같은 세계적인 경쟁자에 직면하게 될 것이다. 당신의 제품은 애신보다 더 나쁠 수 없고, 게다가 가격이 애신보다 낮기 때문에 소비자들이 이런 제품 구입을 고려하고 있는 것도 국내 AT 기어 박스 분야가 계속 발전하기 어려운 이유다.
흥미롭게도, 이 6AT 자동 변속기는 제품 프로젝트, 제품 설계, 부품 개발에서 시제품 제작에 이르기까지 268 일밖에 걸리지 않았습니다. 이건 좀 너무 급한 것 같아요. 아마 만리양 자신이 이 6AT 를 훈련기로 생각했을 뿐이에요.
화태 6AT 변속기
화태 자동차에 대해 말하자면, 많은 사람들이 모르고, 화태 자동차와 6AT 변속기는 말할 것도 없다. 일찍이 20 14 에서 화태 자동차는 자체 6 단 자동 블록 코드 6FA38 을 가지고 있었다. 화태 6AT 변속기의 기술은 세계 주류 변속기 제조업체 ZF (ZF 그룹) 에서 유래했다. 2006 년부터 화태차는 독일 ZF 와 긴밀한 기술협력을 벌여 도입 기술의 소화 흡수와 재혁신을 통해 자체 개발한 6AT 변속기를 개발하는 데 성공했다. 하지만 화태 자동차가 몰락함에 따라 화태의 6AT 도 점차 무시당하고 결국 사람들의 시야에서 사라졌다.
Dong' an 은 6AT 변속기에 영감을 불어 넣었습니다.
동안 자동차 개발 (DAE)6AT 변속기는 업계에서 가장 유명한 국산 6AT 변속기일 수 있으며, 제품 실력은 세계 일선 수준에 이를 수 있다. 중국이 AT 변속기를 꺼내서 애신각력을 발휘한다면, 이 변속기일 뿐, 이 6AT 변속기도 중국 최초의 자주지적재산권을 가진 제품이다.
바로 동안 자동차가 발전한 제품력 때문에 줄곧 냉담했던 애신이 즉각 대응했다. 같은 날, 아이신은 국내 두 차량 제조업체와 손잡고 일제합자회사를 공동 설립하여 중국에서 6 단 자동변속기 (AT) 및 관련 부품을 생산하여 자율브랜드 변속기를 억압하고 자동차 권권권에서도 화제를 모으고 있다.
이 20 17 상장된 6AT 변속기는 자연스럽게 많은 전문가들의 힘을 모았다. 작은 차체를 유지하면서 긴 스트로크 토크 컨버터, 선형 비율 솔레노이드 밸브 및 저저항 마찰 기술을 사용하여 기존 AT 변속기의 비효율적이고 연료 소비가 높은 단점을 극복했습니다. 더 중요한 것은, 동안 자동차 회사의 이 6AT 기어박스는 전적으로 자체 브랜드 엔진에 따라 설계되었으며, 전체 소프트웨어 교정 서비스도 제공된다는 점이다. 소프트웨어와 하드웨어의 결합으로 최종 제품은 애신 하드웨어 제품만 구입한 모델보다 성능이 뛰어나 커브길을 따라 추월했다.
요약
전동기구로서 기어박스의 성능은 차량의 주행 성능과 편안함에 직접적인 영향을 미친다. 한 대의 차가 다른 방면에서는 우수하지만 기어박스가 나쁘다면 이 차를 좋은 차라고 부를 수 없다고 해도 과언이 아니다. 국내의 복잡한 도로 환경에는 AT 변속기의 강한 적응성이 최선의 선택이며, 6AT 는 중류 기둥으로 일반 자가용의 주행 품질을 결정한다. 오래 전, 사랑의 편지는 모두 두 가지 선택이 되었다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 사랑명언) 이 문장 다 보시면 변속기에 대해 더 잘 알 수 있고, 안목이 단일 브랜드에만 국한된 것이 아니길 바랍니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.