택시회사의 자동차 면허증은 비운영적이다. 그들이 임대한 사용자는 자가용을 겨냥하여 임대한 것이다. 자가용과 비슷하다. 개인에게 임대한 것이 아니라 개인은 도로 운송 경영 활동이 아니라 보수를 받는 목적으로 승객을 태우는 것이다.

중화인민공화국 도로운송조례' 등 관련 법규에 따르면 차량이 도로운송경영차량인지 아닌지를 판별하는 것은 도로운송관리기구가 도로운송경영허가증을 발급할 때 차량과 함께 발급되는 차량운영증명서 (즉 교통부에서 발급한 도로운송허가증) 를 취득하는 것이 관건이다. 간단히 말해서, 도로 운송증을 획득한 차량만이 도로 운송 경영 차량이어야 승인 범위 내에서 도로 운송 경영 활동에 종사할 수 있다.

지금 임대회사를 감독하는 것은 어렵다. 교통경찰이 참여하지 않기 때문이다. 많은 임대 회사들은 모두 자가용을 이용해 차를 렌트한다. 이 방면의 법률은 여전히 공백이고, 교통경찰과 운관도 이 문제를 논쟁하고 있다. 임대회사가 임대한 차가 합법적이라면, 이 차는 운행차로 계산해야 하기 때문에, 이 차는 8 년 후에 폐기해야 한다. 그 사이에 권한 범위, 어느 행정 단위가 관리하는지, 어떻게 관리하는지, 법률은 여전히 공백이다.

운영과 비운영은 운관부에서 관리한다. 거리로 나가 손님을 끌어들이지 않으면 불법 운행을 할 수 없고, 운관은 통제할 수 없고, 양로비만 내면 된다. 교통경찰의 경우 수속이 완비되면 통행할 수 있고, 불법 교통경찰은 통제할 수 없다.

임대 회사는 공상영업허가증이 있기 때문에 차를 빌릴 수 있다. 비운영 차량은 대여할 수 없고, 법적으로 이런 규정이 없어 강제집행할 수 없다.

이러한 문제들은 법률이 점차 완벽해질 때 해결될 것이다.