자동차 시장이 추워지면, 머리 기업은 쉽게 말할 수 없다.
그림: 일본 전기재산보 스크린 샷
전기는 20 19 회계연도 3 분기 (20 19 년 4 월 -20 19 년 2 월) 재무제표에 총 38,950 억 엔의 통합수익이 있다고 밝혔다 종합영업이익은 6543.8+0627 억원 (약 6543.8+048 억원) 으로 전년 대비 33.2% 하락했다.
사진: 박세재보 스크린 샷
수입과 이윤이 떨어지는 전기복에 비해 지난 한 해 동안 보세의 총 매출은 예년과 기본적으로 779 억 유로 (약 850 억 2 천만 달러), 이자 세전 이익 30 억 유로 (약 32 억 7 천만 달러), 전년 대비 43.4%, 이자 세전 이익률은 3.9%, 전년 대비 3.0% 하락했다
보세의 자랑스러운 주영업무로서 자동차 부문의 매출은 470 억 유로 (약 5 1.3 억 달러) 로 대륙그룹 20 19 년 전망한 440-450 억 유로 (약 4849654.38) 에 비해 470 억 유로 (약 513 억 달러) 에 달했다. 하지만 보세 20 19 년 글로벌 누적 감원 1.7% 는 자동차 시장의' 겨울' 의 영향도 반영한 것으로 주목할 만하다.
대륙 그룹의 최고 재무 책임자 볼프강? Sch? Fer 는 향후 5 년간 글로벌 승용차와 경상차 생산량이 크게 증가하지 않을 것이라고 밝혔다. 이는 부품기업에게 자동차 업계의 고성장 복지가 더 이상 끝나지 않고 슬럼프가 끝나지 않는다는 것을 의미하며, 전환은 기존 부품업체들이 돌파할 수 있는 유일한 길이다.
그래서 우리는 자동운전과 수소연료전지 분야에서 큰 발전을 거듭하는 박세, 독립동력총업무와 연료시스템 생산능력을 감축하는 대륙그룹, 합자와 인수합병을 통해 새로운 분야에 빠르게 진입하는 전기복을 보았다. 변화의 배치를 통해 미래를 변화시켜 제품 경쟁력을 지속적으로 공고히 하다.
뭉쳐 몸을 따뜻하게 하고, 인수합병하여 생존할 수 있는 길
자동차 시장이 하락하면서 큰 환경이 계속 침체되고 있다. 자동차 부품 업체들은 전례 없는 도전과 시련에 직면해 있다. 점점 더 많은 기업들이 비용 절감 및 효율성 향상을 위한' 자조' 진영에 가입하여 감원, 심지어 공장 폐쇄까지 하고 있다. 하지만 일부 기업들에게는' 자구' 가 여전히 그들의 미래에 대한 추구를 만족시키지 못하기 때문에' 포단 난방' 빈도가 점점 더 빈번해지고 있다.
65438 년 10 월 28 일 보그워너는 델포드 기술을 인수하기 위해 33 억 달러를 투자하기로 했다. 이는 2020 년 자동차 부품 분야에서 가장 중요한 사건이다.
그림: 델파이 테크놀로지 포춘 스크린 샷
델퍼드 기술, 전신은 델퍼드 자동차 회사였다. 20 17 12, 델포드 자동차 회사는 정식으로 분할을 완료하고 모회사는 Amber 로 이름을 바꿔 자동운전, 데이터, 자동차 네트워킹 등 최첨단 기술 업무에 주력하고 있습니다. 해체된 회사의 이름은 델포드입니까? Technologies 는 델포드의 내연 기관, 소프트웨어 제어 및 전기 업무를 따릅니다. 델퍼드 테크놀로지의 최신 재보에 따르면 새해에는 영업수익 43 억 6 천만 달러를 달성해 지난해 같은 기간보다 약 65,438+00% 감소했다.
사진: 보그 워너 포춘 스크린 샷
보그워너에 관해서는 20 10 17000 만 달러의 초기 매출이 20 18 년보다 3.4% 감소했다. 합병 후 보그워너는145 억 달러에 이를 것이다. 보그워너는 이번 거래가 전자전력 포트폴리오, 생산능력, 규모를 강화하고 델퍼드 기술과의 통합을 통해 내연 기관, 혼합동력, 전기 시스템 분야에서의 유연성을 유지함으로써' 1+ 1 > 2' 의 시너지 효과를 얻을 것이라고 밝혔다.
오스론도 같은 생각을 가지고 있다. 20 19, 165438+ 10 월, 오스트리아 반도체 회사인 AWS 가 독일 조명 그룹 오스랑을 인수하여 마침내 먼지가 가라앉았다.
그림: eusland foundation 스크린 샷
개스톤은 지난 분기 오스랑의 전체 수입이 0.5% 증가하여 8 억 7300 만 유로 (약 9 억 5 천만 달러) 에 달했다고 밝혔다. 조정된 EBITDA 이익률 (이자세 감가 상각 전 이익률) 은 65,438+03% 로 기초보다 거의 2% 포인트 증가했다. 그중 반도체 업무 성과가 특히 눈에 띄어 이윤율이 눈에 띄게 반등했다. 조정된 EBITDA (이자세 감가 상각 전 이익) 는 1 년 동안 약 22% 증가하여1..1.4 억 유로 (약 1.2 억 달러) 에 달했다
그러나 오스랑은 만족하지 않는다. 점점 약해지는 글로벌 경제 환경에서 더 나은 미래를 찾기 위해 반도체 기반 하이테크 광전업체로의 전환을 가속화해야 하는 반면, Ames 는 최종 목표가 센서와 광전기 분야의 글로벌 선두 공급업체가 되는 것이라고 밝혔습니다.
이에 따라 Ames 는 두 번째로 46 억 유로를 입찰하여 주당 465,438+0 유로의 가격으로 Eusland 의 모든 주식을 인수하고, 인수가 성공하면 Eusland 본사가 위치한 뮌헨이 글로벌 공동 본부가 될 것이라고 제안했다. Eusland 의 기존 회사 이름과 브랜드는 변하지 않으며, Eusland 직원들은 2022 년까지 중복 보호 등 다양한 혜택을 받을 것이다. 그래야 쌍방이 함께 나아가서 공승할 수 있다.
파업, 상류 부품 업체 영향
20 19 한 해 동안 주전장을 북미 시장에 둔 모든 부품기업에게는' 악몽' 이었다. KLOC-0/6 년 9 월 이후, 제너럴모터스 5 만 명에 가까운 직원 조직의 파업이 몇 주 동안 계속되었고, 노동자 파업 생산이 중단되어 제너럴모터스 회사의 하루 경제적 손실이 6543.8+ 억 달러를 넘어섰다.
제너럴모터스 일전에 발표된 20 19 재보에 따르면 파업, 공장 가동 중단 등 도전에도 불구하고 67 억 달러의 순이익이 달성됐다. 파업으로 인한 36 억 달러의 손실을 감안하면 조정된 이자 세전 수익은 84 억 달러다. 하지만 이번 파업은 여전히 산업 체인에 큰 타격을 주고 있다는 점은 주목할 만하다.
지금까지 각 부품회사가 발표한 재보에서 리어 호박 등은 이번 파업의 영향을 언급했다.
그림: 리어 재무보 스크린 샷
그 중 리어 CEO 레이에 따르면? 스콧은 4 분기와 연중 재무 실적이 최대 고객 제너럴모터스 장기 파업에 크게 영향을 받아 4 분기 매출이 3% 하락해 48 억 달러로 하락했다고 밝혔다. 지난 한 해 동안 리어의 총 매출은 6% 하락하여 6543.8 달러 +098 억 달러로 떨어졌다.
그림: 호박복지 공고 스크린 샷
엠버의 보고서에 따르면 제너럴모터스 파업은 4 분기와 연중 각각 약 6 억 5438+3 억 달러, 2 억 달러의 악영향을 가져왔고, 그 매출은 654.38+0.654 38+0% 에서 36 억 달러, 영업소득은 9.8% 에서 2065.438+09 년으로 감소했다. 연간 매출액은 전년 동기 대비 0.5% 에서 654.38+04.36 억 달러, 영업수익은 전년 대비 654.38+065.438+0.6% 에서 654.38+05 억 달러, 수익율은 654.38+00.8% 로 떨어졌다. 그러나 소프트웨어 기능, 컴퓨터 플랫폼 및 네트워크 아키텍처에 대한 강력한 역량 덕분에 Amber 는 지난 한 해 동안 220 억 달러 이상의 신규 비즈니스 주문을 제공하여 향후 지속적이고 건강한 발전을 위한 강력한 역량을 제공했습니다.
실적 하락에도 불구하고 일본 회사는 R&D 에 대한 투자를 늘렸다.
앞서 언급한 바와 같이 전기설치 두 자릿수의 영업이익이 일본 부품업체에서 하락한 것은 이례적인 일이 아니다. 일계차는 부품 제조업체와 밀접한 관계가 있는 것으로 알려져 있지만, 지난 3 분기 동안 도요타, 마쓰다, 스바루, 스즈키 등 일계차 기업의 영업소득과 영업이익은 모두 다른 정도로 하락했다.
그림: 에신 세이코 파이낸셜 스크린 샷
이 때문에 애신정기 2020 회계연도 (2065438+2009 년 4 월 -65438+2 월) 3 분기 재무보고에 따르면 보고 기간 동안 영업수익 287 18 억엔 ( 영업이익은 전년 동기 대비 52.2% 감소해 772 억 엔 (약 7 억 달러) 이다.
그림: 도요타 섬유 금융 신문 스크린 샷
도요타 방직 측은 지난 3 분기 동안 * * * 영업수익 1058 1 억엔 (약 96 억 3 천만 달러) 을 달성해 전년 대비 0.7% 증가했다. 영업이익은 전년 동기 대비 65,438+02.7% 감소해 399 억 6 천만 엔 (약 3 억 6 천만 달러) 이다.
그림: F-TECH 재무 제표의 스크린샷
보고 기간 동안 혼다 자동차 부품 회사 F-TECH 는 영업수익 654.38+064 억 6900 만 엔 (약 654 억 38+05 억 달러) 을 달성해 전년 대비 6.2% 하락했다. 영업이익은 전년 동기 대비 37.3% 감소해 28 억 9400 만 엔 (약 3000 만 달러) 이다.
퇴세를 만회하기 위해 일본 미즈호 증권은 20 19 년 6 월 자동차 산업의 새로운 4 화 추세를 따라잡기 위해 2022 년 3 월까지 전기설비, 에신정기, 도요타 공업을 포함한 일본 전 16 개 자동차 부품 기업의
흥미롭게도, 이 기관은 R&D 의 막대한 투자가 향후 10 년 동안 핵심 경쟁력을 유지한다는 보장은 없다고 밝혔습니다. 이는 글로벌 자동차 산업의 변화와 업그레이드의 순간에 R&D 증가 여부가 큰 도전에 직면하게 된다는 것을 의미합니다. 그러나 그들은 또한 물을 거스르지 않고, 들어가지 않으면 물러난다는 것을 알고 있다. 변화를 가속화해야만' 방울' 이라는 글자를 제거할 수 있다.
자동차 칩 은지포와 영비링의 경쟁
자동차의 신사화가 계속 추진된 이래 자동차 전자는 새로운 에너지 외에 가장 인기 있는 분야가 되었다. 하지만 며칠 전 미국 반도체 산업협회 (SIA) 는 지난 한 해 동안 글로벌 반도체 업계 수입이 465,438 달러 +0,265,438+0 억 달러로 2065,438+08 년보다 60% 하락했다고 발표했다.
사진: 은지포재보 스크린 샷
은지포는 지난 2 월 3 일 20 19 연간 수입이 전년 대비 6% 감소한 88 억 8 천만 달러로 발표했다. 4 분기 매출은 전년 동기 대비 4% 하락한 23 억 달러로 떨어졌다. 이 가운데 자동차 업계 사업 수익은 지난 한 해 동안 42 억 65438 만 달러로 전년 대비 7% 감소했다. 4 분기 매출 1 1 억 달러로 전년 대비 1% 하락했다.
그림: 영비링 포춘 스크린 샷
영비링 2 월 5 일 발표된 최신 분기 재무보고에 따르면 2020 회계연도 1 분기 (20 19 10-12) 매출은 전년 대비 2.7% 감소했다. 이 가운데 글로벌 자동차 소비 수요 감소로 자동차 (ATV) 수입이 전년 대비 2% 감소해 8 억 3 천만 유로 (약 9 억 달러) 로 줄었다.
큰 환경에서 성장이 부진하다. 반도체 분야와 자동차 칩 분야에서는 시장 전체보다 실적이 높다. 이는 업계가 자유경쟁에서 과점 경쟁으로 점차 이동하고, 대부분의 이윤이 개별 헤드 기업의 손에 달려 있으며, 업계는 통합을 가속화할 것이라는 의미다.
갤럭시 자동차에 따르면, 20 19 년 반도체 칩 분야에서 가장 큰 뉴스는 영비링 기술유한공사 (이하 영비링) 가 주당 23.85 달러로 사이프라스 반도체를 인수하면서 영비링이 전 세계 자동차 칩 분야 1 위 또는 은지포로 뛰어올랐다.
하지만 주목할 만하게도, 영비링이 사이프라스를 인수하기 며칠 전, 은지포나? 1.76? 10 억 달러에 살 수 있을까요? 마블? 무슨 일이야? 와이파이? Enzhipu CEO Richard 에 따르면 상호 연결 사업 및 신제품 및 솔루션 출시 Clemmer 는 "이 신제품이 대규모로 생산됨에 따라 은지포가 장기적으로 성장할 수 있도록 돕고 싶다" 고 밝혔다.
자동차 칩 분야의 경쟁이 갈수록 치열해지고 있다. 은지포와 영비링이 누가 강한지 아무도 예측할 수 없다. 새로운 비즈니스, 새로운 분야를 지속적으로 추진하고 확장해야만 환경이 점점 더 하락하는 상황에서 더 넓은 미래를 얻을 수 있습니다.
요약: 인생은 어렵다. 10 개월여의 차시장 한겨울을 거쳐 이미 차권의 * * * 학문이 되었다. 또 각 기업의 재보 전망에서는 2020 년, 심지어 향후 3 ~ 5 년 동안 글로벌 자동차 생산량이 개선되지 않을 것이라고 밝혔다. 중국의 폐렴 전염병이 전 세계 자동차 공급망으로 빠르게 확산되거나 자동차 업계의 통합을 더욱 가속화하고 있다. 위기병렬, 2020 년에는 시작이 좋지 않거나, 더 많은 기업들이 혁신과 변화를 추구하도록 자극함으로써 기업 전환을 가속화하고, 사업 범위를 넓히며, 향후 시장 경쟁에서 더 많은 자리를 차지할 것입니다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.