저자 | 오웬, 위챗 위챗 공식 계정: 푸카이 재경 (ID: 푸카이 재경)
자동차 동적 시각 및 레이더 센서 신상품이 발표된 지 하루도 채 안 되어 볼론 기술은 다시 한 번 일치행동인 주주 SAIC 제스와 가윤제스의 창고 정리 감축 방안을 받아' 간접적으로 SAIC 판도' 라고 자칭했던 중국 TPMS 책임자에게 변수를 더했다.
앞서 20 18 년 5 월 29 일, 즉 IPO 이전에 이미 보유하고 있는 지분이 유통을 해지한 지 일주일 후, 이들 두 주주는 그에 따른 감축 계획을 공개했다. 하지만 감축 기말에 가윤제스만이 2065438 년 6 월 22 일 +2008 년 7 월 5 일 집중입찰방식을 통해 1668000 주를 인하했고, 가격 인하구간은 25 였다. SAIC 제스는 계획 감축 기간 동안 감축하지 않았다.
SAIC 제스의 포위해제 계획이 공사 후 다시 공격하려는 의도는 무엇입니까? 결국 푸카이 재경은 많은 연구 보고서를 검토한 결과, 보룡기술이 설립된 지 20 년 만에 자동차 부품 분야에서 많은 1 위를 차지했으며, 미래 발전은 많은 기관들에 의해 좋은 전망을 받고 있는 것으로 나타났다. 그러나 그 주가는 오늘까지 22.75 위안/주를 받고 하락 1.94% 를 기록했다.
65438+ 10 월 8 일, 여러 사이트에서 캐세이 패시픽 군안이 발표한 연구 보고서' 볼론 기술의 첫 적용: TPMS 업계 선도' 를 전재했다. 20 18 년, 최소한 12 건의 연구보가 보룡 기술에 대한 등급을 증축, 매입, 강력 추천했다.
수많은 기관에서 추앙받고 있는 상장 회사인데 대주주의 감축 계획을 한 번에 한 번씩 받았다. 공고에 따르면 SAIC 제스는 공고일로부터 6 개월 이내 (공고일로부터 15 거래일 이후 집중 입찰을 통해 자룡 기술을 감축할 계획이다. 대종 거래 방식을 통해 감축된 것은 공고일로부터 3 거래일 이후에 진행된다. 협의 양도 감축은 공고일 이후 3 거래일에 진행해야 한다. 중앙 집중식 입찰, 대량 거래 또는 계약 양도 방식을 통해 12 15. 1 주식회사 주식 (회사 총 지분의 7.27%) 을 초과하지 않습니다.
한편, 가윤제스는 같은 방식으로 80 만 2000 주 (회사 총 지분의 0.48%) 를 감축할 계획이다. 이번 감유 이유에 대해 두 주주 모두' 주주 소유 자금 배정' 의 이유를 제시했다.
같은 점유율로 이미 9 개월 전부터 이들 두 회사는 감축 계획을 제시했는데, 당시 제시된 이유는 펀드가 만기가 되어 퇴출되기 때문이다. 그러나 관련 위험 힌트에서 당시 감축 계획은 주주들이 자신의 경영 요구에 따라 결정한 것이라고 언급했다. 감주 기간 동안 주주들은 시장 상황, 회사 주가 등에 따라 시행 여부와 이번 감주 계획을 어떻게 실시할지 선택할 것이다. 그래서 작년 말' 시원함' 이 생겼다.
푸카이 재경에 따르면 SAIC 제스는 베이징 제스한에너지 자산관리유한공사가 관리하는 특별투자기금으로, 그 중요한 투자자 중 한 명은 상하이 자동차 공업그룹이다. 당시 보룡 기술은 SAIC 제스와 전략적 투자자를 도입하기로 계약했고, 보룡 자동차 기술이 간접적으로 SAIC 판도에 포함될 것이라고 말했다. 700 만 주를 보유한 해통 개원 투자도 볼론 기술에 가입했다. 20 18 년 9 월 30 일까지 해통개원 투자지분은 변하지 않았다.
흥미롭게도 밸브와 TPMS 에도 집중한 만통지통제는 지난해 5 월 (SAIC 제스가 처음으로 감축계획을 공개했을 때) 회사와 SAIC 가 차량 매칭 방면에서 장기적이고 안정적인 협력 관계를 맺었다는 소식을 발표했다.
회사 20 18 3 분기 보도에 따르면 국내 승용차 생산량 감소폭이 큰 만큼 3 분기 수입이 예상보다 낮으며 순이익 3724 만원을 달성하여 전년 대비 26.03% 감소했다. 순이익이 아닌 326,5438+0 만 2000 원을 공제해 전년 대비 30.20% 하락했다. 그 해의 순이익 증가에 대해 -0.34% 의 예측을 하는 기관이 있다.
이 이유는 특별하다. 3 분기 회사 관리비용이 크게 증가한 것은 주로 독일 포린, 독일 PEX 센서 인수, 디어 주식 환매 준비, 직원 지분 인센티브와 관련이 있다. 그러나 영업소득 증가폭을 보면 성장 둔화는 논란의 여지가 없는 사실이다. Q3 회사 2065438+2008 년 영업수익 54747 만원을 달성해 전년 대비 4.62% 증가했다.
사실 20 18 의 자동차 시장은 한겨울로 묘사할 수 있는데, 새로운 에너지차만이 봄바람이라고 할 수 있다. 바로 이런 상황이 업계 내 논란을 불러일으켰다. 배기관 액세서리는 전통업무로, 앞으로 새로운 에너지 트렌드에 따라 부속 업무가 점차 도태되고 볼론 기술의 배기관 액세서리에 어느 정도 영향을 미칠 것이라는 시각이 있다.
배기관 액세서리는 단기간에 일정한 공간이 남아 있다는 것은 부인할 수 없다. 주로 열단관 TIER2 에서 TIER 1 공급 추세로 볼론 시장 점유율이 증가하고 고가치 꼬리관 신상품 판매 비중이 높아졌다는 것은 부인할 수 없다.
또한 시장은 보룡자동차 전자제품의 TPMS 자전거 가격과 마오금리가 낮고 시장 공간이 작다고 보고 있다. TPMS 업계의 선두주자로서 업계 정책 창구 기간 동안 배당금을 받는 동시에 해외 TPMS 사전 설치 시장에서 점유율을 선점할 수 있는 기회도 있다는 것은 부인할 수 없다. 현실은 최근 몇 년 동안 볼론 기술의 해외 시장에서의 판매 수입이 해마다 하락하고 있다는 것이다.
문장 시작 부분에 따르면 보룡기술은 최근 자체 개발한 최신 자동차 동적 시각, 레이더 센서 등 다양한 제품을 출시했다. 그동안 자동운전 기술은 외자 부품 회사의 독점이었다. 하지만 이 회사 사장 장주추 회장도 자동운전이 고퇴출 분야가 될 것이라고 인정했다. 보룡기술은 세분화 분야의 글로벌 시장 리더가 되려면 아직 갈 길이 멀다.
마지막으로, 보론 기술의 실제 통제자는 진홍령, 진송, 장주추로 회사의 지분 35.06% 를 보유하고 있다. 그 중에서도 진홍령은 중국 국적을 가지고 있으며 캐나다 영주권을 가지고 있다. 캐나다 시민 진송은 이 회사의 창립 주주이자 진홍령의 배우자이다.
푸카이 금융이 발표한 정보는 투자 건의를 구성하지 않고, 투자 위험은 스스로 부담한다.