2. 노선을 선택하면 시민들은 터널, 인도교, 횡단보도를 통해 플랫폼으로 들어가 게이트에 도착할 수 있다. 시민들은 대문에서 카드 결제나 동전 투입을 선택할 수 있다. 게이트에 들어간 후에는 해당 플랫폼에서 기다려야 합니다.
3. 게이트에 들어가면 시민들은 해당 표지판을 따라 BRT 플랫폼으로 들어가 차를 기다릴 수 있다. 시민들은 차를 기다리는 동안 승강장에 설치된 노란색 안전선을 넘지 말고 현장 직원의 지휘를 따라야 한다. 승객은 차량 앞뒤문에서 탈 수 있고, 동시에 선후하로 차를 타야 혼잡을 피할 수 있다.
확장 데이터
특성
1, 국내
(1) 최고 여객류는 국내 다른 BRT 시스템의 두 배 이상이다. 첫 번째 플랫폼 설계에는 자전거 주차점과 공공 자전거 고속 버스 시스템이 포함됩니다.
(2) 다수의 버스 회사가 운영하는 최초의 고속 버스 시스템 가장 큰 BRT 버스팀은 운영 초기에 8 1 1 대의 새로운 BRT 버스를 보유하고 있어 더 많은 차량을 구매할 예정이다.
2. 국제
(1) 첫 번째 대용량 "유연한" BRT 시스템, BRT 차량은 복도를 드나들 수 있습니다. BRT 스테이션과 지하철역을 직접 물리적으로 연결하는 최초의 BRT 시스템
(2) 아시아에서 가장 긴 BRT 플랫폼; 설계 사양에 따르면 BRT 스테이션은 시간당 4,000 명이 넘는 승객이 있는 세계에서 가장 많은 승객 수를 보유하고 있습니다.
바이두 백과-광저우 BRT