이에 대해 자동차 애널리스트들은 "럭셔리 자동차의 위험 방지 능력은 주로 두 가지 차원에서 볼 수 있다" 고 왕커 말했다. 첫째, 기업 자체는 기술자본을 제외하고는 차종의 가격 인하 공간으로 인해 큰 위험 방지 능력을 가지고 있다. 둘째, 소비자 집단으로, 호화차 소비자들은 취약성이 강하여 큰 환경에 미치는 영향이 적다. "
호화차는 일반적으로 강한 압축 능력을 보여 시장을 앞서가는 우세를 보였지만, 그 뒤에는 시장이 헤드 기업에 모여 합자브랜드 토너먼트가 불었다는 신호가 있었다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 자신감명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자신감명언) 하지만 중국 럭셔리카 헤드 브랜드 경쟁에서 BMW 는 벤츠에 의해 거리가 열렸다.
메르세데스-벤츠 BMW 도매량이 상위 10 위권에 진입했다.
20 18 중국 자동차 시장이 마이너스 성장에 진입한 이후 여전히 상승세를 유지하고 있는 호화차가 독특한 풍경이 되고 있다.
수치에 따르면 20 15 년 고급차 시장 점유율은 6. 1%, 20 17 년 7.4%, 201으로 증가했다. 20 19 전체 자동차 시장이 침체된 상황에서도 고급차의 국내 판매량은 여전히 상승하고 있다.
올해 전염병의 영향으로 중국 자동차 시장이 불황으로 고급차의 시장 실적이 갈수록 눈에 띄고 있다.
호화차 시장의 헤드 브랜드인 BMW 와 벤츠는 3 월에 눈에 띈다. 자료에 따르면 베이징 메르세데스 벤츠는 3 월 5 1400 대 판매로 전년 대비1.9% 에 그쳤다. Huachen BMW 는 46,5438+0.2 만 대를 판매하여 전년 대비 65,438+02.9% 하락했다. 더 넓은 시장을 이길 뿐만 아니라 도매 판매도 처음으로 상위 10 위 안에 들었다. 두 회사의 총 시장 점유율은 9.2% 에 달한다. 과거 데이터에서 상위 15 위 안에 들어가는 것을 보기 어렵다.
아우디는 3 대 호화 브랜드의 조합으로서 아직 1 분기 판매 데이터를 발표하지 않았다. 4 월 10 일 아우디 중국 홍보부는 판매 데이터가 4 월 말 1 분기 재무보고서와 함께 발표될 것이라고 밝혔다.
베이징 벤츠와 화천 BMW 의 전년 대비 감소폭이 대다수의 합자 브랜드 판매량의 보편적인 저조 (아래 표 참조) 에 비해 많이 좁아졌다. 특히 베이징 벤츠는 지난 3 월 도매판매량이 지난해 같은 기간과 거의 동등해 시장이 하이엔드 브랜드에 모였다는 신호가 두드러진다.
선임 자동차 분석가 임만복은 호차 뒤의 5 대 논리를 분석했다.
첫째, 최근 몇 년 동안 호화차 브랜드 제품 배치가 하락하고 가격도 하락하여 젊은 소비자와 신중산층의 사랑을 받고 있다.
둘째, 전염병의 영향으로 고급차는 우대 판촉력을 증가시켜 소비자에게 매우 매력적이다. (윌리엄 셰익스피어, 호세, 호세, 호세, 호세, 호세, 호세, 호세)
셋째, 고급차의 소비자들은 대부분 어느 정도의 경제력을 가지고 있으며, 사회 각계각층의 중견력이며, 전염병은 소비능력에 큰 영향을 미치지 않는다.
넷째, 최근 몇 년간 자동차 금융회사가 내놓은 금융상품은 매우 풍부해 전염병 기간에도 매우 유리한 조건을 제공했다.
다섯째, 자동차 소비를 자극하는 정책이 속속 출범해 강수요를 효과적으로 자극했다.
승연합회에 따르면 베이징 벤츠와 화천 BMW 가 도매 판매 상위 10 위권에 올랐고, 이 시장에서 패를 뒤섞는 특수시기에 럭셔리 브랜드가 규모와 매스컴에 다른 주류 비호화 브랜드와의 쟁탈전에 가담했다는 사실도 반영됐다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
사치 브랜드가 중국의 발전사에서 볼 때 이것은 매우 뚜렷한 전환점이다. 결국 2 선 브랜드는 1 선 브랜드에 의해 넓어지고, 3 선 4 선 브랜드의 발전 공간은 점점 좁아지고, 합자 브랜드의 탈락 소리는 이미 울렸다.
BMW 가 벤츠 뒤에 있나요? 새로운 에너지 전환점
올해 초 중국의 호화차 헤드 브랜드 경쟁에서 BMW 는 이미 벤츠에 뒤처졌다는 점을 지적해야 한다.
올해 2 월 베이징 메르세데스-벤츠의 조기 재개로 도매 소매량이 판매량 상위 10 위에 비집고 들어갔다. 3 월에는 베이징 벤츠가 여전히 줄지어 있었고, 화천 BMW 는 뒤늦게 와서 처음으로 톱 10 에 들어갔다.
이에 따라 2020 년 1 분기에는 메르세데스 벤츠가 중국에서 65,438+039,000 대, BMW 가 중국에서 65,438+065,438+06452 대로 전년 대비 30.9% 하락해 메르세데스 벤츠와 형성됐다
판매량이 벤츠에 지고, BMW 의 이윤도 벤츠에 의해 확대될 수 있다. 베이징 자동차 20 19 재보 자료에 따르면 베이징 벤츠 20 155 15400 만원 수입이 전년 대비14.6% 증가했다. 매출 총이익은 422. 15 억원에 달하며 전년 대비 4.2% 증가했다.
56 만 7000 대의 판매량 데이터와 결합해 인터넷은 심지어 중국 한 대의 차로 7 만 원을 버는 호언장담까지 전해졌다. 이러한 대략적인 계산은 실제 상황에 부합하지 않지만, 뒤에서 반영된 브랜드 프리미엄 능력은 논란의 여지가 없는 것입니까? 사실.
Huachen 중국 20 19 연례 보고서에 따르면 huachen BMW 판매량은 54 만 5900 대, 전년 대비 17. 1%, 순이익 76 억 2600 만 원, 전년 대비 22/kll 증가했다 순이익과 마진의 계산 방법은 다르지만 (순이익은 마진에서 세금과 감액 손실을 뺀 것과 같음), 벤츠의 단위 이윤이 높다는 것은 업계 상식이다.
중국 시장과 달리, 전 세계적으로 벤츠는 수입을 늘리지 않는 집 (수입이 8 억 유로, 순이익이 45 억 유로에서 27 억 유로 감소) 이며, BMW 는 BBA 에서 가장 수익성이 높은 호화 브랜드로 순이익은 50 억 220 억 유로이다.
하지만 새로운 에너지는 BMW 가 뒤집을 수 있는 계기가 될 수 있습니다.
전기화의 변화와 업그레이드에 있어서, BMW 는 벤츠를 힘껏 밀고 있다. 일찍이 2007 년 디럭스 브랜드 I 시리즈 전동차가 발표됐고, 이어 i3 과 i8 차종, 그리고 iX3 이 뒤를 이었다.
중국 시장에서는 BMW 가 먼저 배치한다, 특히 혼동차. 지난해 하반기 BMW 5 계의 플러그 혼동판이 국내 플러그 혼동시장에서 오랫동안 선두를 달리고 있다. 2020 년에 BMW 는 6 종의 차종을 출시하여 새로운 에너지 자동차 라인업을 형성할 것이다.
한편, 벤츠는 초기에 비아디와 합작하여 새로운 에너지 원을 설립했지만 시장을 열 수 없었습니다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 작년까지 자신의 새로운 에너지 차종은 순수 전기 자동차 EQC 를 중국에 도입했다. 메르세데스 벤츠는 중국의 새로운 에너지 시장을 전례 없는 수준으로 끌어올렸지만 BMW 에 비해 출발선에 졌다.
오늘날, 전 세계 전염병은 한창 성수기에 처해 있다. 중국 시장을 제외하고 유럽과 미국, 일본, 한국의 자동차 산업은 모두 마비 상태에 있다. 사치 브랜드는 올해 중국 시장에서의 실적이 더욱 중요한 역할을 할 것이다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.