주영 업무가 꾸준히 발전하다.
회사가 직접 운영하는 자산은 완심고속도로 1, 2, 3 기 및 용림고속도로로 총 경영 마일리지가 약 56 킬로미터이다. 2007 년 6 월 5438+00 ~ 2008 년 5 월, 회사는 5 억 8 천만 원을 투자하여 완심고속도로 1, 2 기를 대대적으로 정비하며, 근본적으로 주행 환경을 개선하여 고속도로를 새롭게 만들고, 완심고속도로 전 라인을 관통하고 주강 삼각주망에 융합할 수 있는 조건을 만들었다. 2008 년 말 현재 회사의 총자산은 465,438+0.765,438+0 억원, 순자산은 26 억 6800 만원으로 각각 2003 년 말보다 49.65%, 65,438+0.743% 증가했다. 최근 5 년 동안 회사는 누적 순이익 6543.8+0.03 억원을 달성했으며, 주영 업무 발전은 매우 견고하다.
다양화 방면에서 진전이 있었다.
회사는 고속도로 주업을 정경하는 동시에 적당한 다양화 경영을 진행하면서 새로운 이익 성장점을 적극적으로 찾고 있다. 2007 년에 회사는 광둥 호문대교 유한회사11.111%지분을 인수했습니다. 2008 년에 회사는 동관증권의 지분 20% 를 인수했습니다. 2009 년에 이 회사는 동관신탁의 지분 6% 를 인수했다. 이러한 투자 프로젝트는 모두 회사의 주영 업무의 확장으로, 회사의 미래 지속 가능한 발전을 위한 좋은 토대를 마련했다.
지분분할개혁이 성공적으로 실시되다.
2005 년, 회사는' 공동 대가, 차별화 지불' 방식으로 지분분할개혁을 완료하고 정식 유통시대에 접어들면서 매커니즘에 회사 전체 주주 * * * 동주 동권기반을 구축했다. 이에 따라 회사는' 주식 감축+배달+현금 분배' 를 조합한 최초의 상장회사, 주식개혁을 한 최초의 고속도로 상장회사, 주식개혁을 한 최초의 동관상장회사가 됐다. 2007 년 쇼비 회사 상장,15,486, 7 18 의 주식제한해제. 2009 년 회사가 상장되어 지주주주가 323,828,785 주를 해금했다.
융자 경로가 부단히 넓어지다.
융자 비용을 낮추기 위해 회사는 끊임없이 새로운 융자 방식을 탐구하고 있다. 2005 년 말, 회사는 완심고속도로 유료수익권 특별자산관리 프로그램을 통해 5 억 8 천만 원을 성공적으로 융자했다. 완심수익계획은 국내 최초의 상장회사이자 국내 최초의 증권거래소에 상장된 자산증권화 제품이다. 관련 이론 성과는 17 광둥성 기업관리 현대화 혁신 성과 2 등상을 수상했다. 2007 년 4 월, 회사는 5 억 5 천만 위안의 단기 융자권을 성공적으로 발행하여 동관기업 사상 첫 번째 사례가 되어 회사의 유동성을 보완하고 융자 비용을 절감했다.
주주의 투자 수익을 중시하다
오랫동안 회사는 투자자의 투자 수익을 중시하고 높은 현금 배당 수준을 유지하여 회사 주주들이 회사 발전의 성과를 누릴 수 있도록 해 왔다. 2004 년부터 2008 년까지 회사의 연간 현금 배당은 각각 654.38+0.68 억원, 654.38+0.8 1.00 억원, 654.38+0.24 억원, 654.38+0.50 이었다 2009 년에 회사는 현금 배당 정책을 회사 헌장에 명확하게 기록하여 회사의 현금 배당 제도화에 유리하게 하여 투자자의 권익을 더욱 잘 보호했다.
동관 사회경제의 급속한 발전과 동관 도로망의 지속적인 개선으로 회사는 기존의 고속도로 관리 경험과 장점을 최대한 활용하고 자본 시장을 플랫폼으로 삼아 자원 배분을 지속적으로 최적화하고 회사의 도약을 실현하기 위해 노력할 것입니다.